Arcoa Mystic 44, aragostiera à la française
[pubb.: 2010-07-23 10:50:59]
Ci sono barche che hanno carattere. Le riconosci già in banchina, perché l'occhio, volente o nolente, si fissa su di loro. Considerato l'emblema delle lobster boat "alla francese", l'Arcoa Mystic 44 rientra a pieno titolo in questa categoria. Nelle linee riconoscibili, nei materiali di pregio si rispecchiano i 60 anni di tradizione di un cantiere che Oltralpe è considerato alla pari degli storici Riva nostrani. Anche perché il legno è presente un po' ovunque, dal pozzetto ai passavanti, fino agli intelligenti e comodi mobili bar esterni.
Dal cantiere Arcoa una lobster che unisce materiali raffinati e grande solidità costruttiva. E se non basta, è personalizzabile fin nei minimi dettagli
PROGETTO
Uno stile un po' rétro che si abbina a soluzioni tecnologiche di alto livello, come i tavolini incassati nel pagliolato del pozzetto e che si sollevano premendo semplicemente un tasto. In questo modo i progettisti sono riusciti a ottenere un passaggio centrale che corre senza soluzione di continuità dalla plancetta di poppa fino alla postazione di guida interna e intorno al quale si gioca tutta la distribuzione degli arredi. La sovrastruttura è sufficientemente alta da dare una sensazione di spazio, una volta all'interno, ma al tempo stesso non appesantisce il profilo di questo 44 piedi, che può essere largamente personalizzato in base alle indicazioni che ogni armatore dà al momento dell'acquisto.
COSTRUZIONE
Mentre aspetto di salire a bordo del Mystic 44, lo osservo dalla banchina del porto di Cala Galera, chiaccherando con uno dei responsabili del cantiere. Vengo così a scoprire che Arcoa non ha sempre e solo costruito barche da diporto, ma si è fatto le ossa con gli scafi di molte barche da lavoro, soprattutto destinate alle dogane: spesso non belle da vedere, ma inaffondabili e particolarmente performanti. Un connubio tra due filosofie che ha portato ai notevoli spessori delle paratie (una delle prime cose che osservo prima di una prova) e al non lesinare sui materiali in ogni particolare. Certo, non posso smontare la barca per arrivare fino al vivo scafo, ma osservando il mare che si ingrossa fuori dal porto scoprirò presto se l'Arcoa Mystic 44 manterrà le promesse.
COPERTA
Una plancetta di poppa molto grande per essere su un 44 piedi mi accoglie appena salto a bordo e si dimostra capace di ospitare tranquillamente un tender. Per accedere al pozzetto si apre, altra differenza rispetto alla maggior parte delle barche, la sezione centrale dello specchio di poppa. In questo modo è stato quasi "sdoppiato" il pozzetto, con due divani a L che si appoggiano allo specchio di poppa e alle due murate. Ingegnosa la soluzione (solitamente adottata su barche più grandi, dei due tavolini nascosti nel pagliolato che si sollevano con la semplice pressione di un tasto. Due mobili bar sono posizionati ai lati dell'ingresso in dinette e possono fungere anche da unica divisione tra interni ed esterni. In che senso? Semplice, la vetrata è concepita in tre sezioni che possono essere comodamente sollevate, annullando completamente qualunque ostacolo e creando così un'unica enorme area conviviale. Una vera e propria terrazza sul mare (lo so, è un'espressione un po' abusata, ma qui calza a pennello). I passavani sono comodi non solo per la loro larghezza, ma soprattutto per la presenza di comodi tientibene sulla sovrastruttura. La zona prodiera, ben riparata dall'alta battagliola, ospita un prendisole doppio centrale, che lascia sgombra l'area vicina al musone, semplificando così le manovre di ancoraggio.
INTERNI
Un divano a C a dritta con tavolino regolabile in altezza, un secondo divano a due posti a sinistra, la postazione di guida rialzata. Il tutto in un ambiente unico e luminoso, grazie alle finestrature e al grande hardtop apribile. Però, mi manca qualcosa. La cucina dov'é? è al livello più basso, quello della zona notte: posizionata a sinistra, quasi si mimetizzerebbe se non fosse per il grande piano bianco a L, incassati nel quale ci sono i fuochi e il lavandino. Due le cabine previste. Quella armatoriale è a prua, dotata di un grande letto matrimoniale stondato, due armadi per appendere i vestiti e un bagno privato con doccia. La cabina ospiti è a dritta, con due letti gemelli affiancati e una dimensione che permette di cambiarsi comodamente anche se non si ha una silhouette perfetta. Anche il secondo bagno è a dritta, con ingresso dalla zona comune e doccia.
IMPIANTISTICA
Difficile parlare di dotazioni di serie e di optional a bordo dell'Arcoa Mystic 44, perché si tratta di una barca customizzabile (che può essere quindi tagliata su misura) fin nei minimi dettagli. Tra gli optional più significativi comunque è interessante segnalare almeno il dissalatore da 100 litri orari e il pacchetto di strumentazione Raymarine.
MOTORIZZAZIONE
Due le proposte, una più classica, con una coppia di Caterpillar C7 Acert da 460 cavalli l'uno e trasmissione in linea d'asse. Oppure si può optare per gli IPS600 di Volvo Penta da 435 cavalli. Niente male la capacità dei serbatoi del carburante, in grado di contenere fino a 1600 litri di gasolio.
PRESTAZIONI
Il mare era così arrabbiato (una costante quest'anno...) che sarebbe stato stupido spingere il Mystic 44 a pieni giri. In compenso raramente mi sono sentito così sicuro su una barca che affrontava onde di oltre un metro di altezza. Nessuna vibrazione, contraccolpi dovuti all'impatto ridotti al minimo, stabilità impressionante sia con onda al mascone sia navigando al giardinetto. Su questo influiscono le oltre 11 tonnellate di peso. In fase di manovra la risposta al timone è stata sempre rapida e precisa e anche all'ormeggio, nonostante un forte vento laterale, sono rientrato in tutta tranquillità . Tornando alle prestazioni, il mare non mi ha permesso di raggiungere la velocità massima, ma il cantiere dichiara una velocità massima con i CAT C7 (quelli della prova) di 31 nodi e una di crociera di 24. La massima con le trasmissioni IPS di Volvo Penta dovrebbe invece raggiungere il 37 nodi.
I NUMERI DELL'ARCOA MYSTIC 44
Lunghezza ft m 13,80
Larghezza m 3,95
Pescaggio m 1,20
Dislocamento kg 11200
Motorizzazione max cv 460x2
Serbatoi carburante l 1600
Serbatoi acqua l 470
Posti letto 7
Portata persone 10
Categoria progettazione CE B
Costruita da Arcoa (F)
Importata da Destinazione Mare, Viale dell'Arte 85, 00144 Roma, tel. 06 96039818, www.destinamare.com; info@destinazionemare.com
PREZZI
2x460 cv Caterpillar C7, euro 653.244
2x435 cv Volvo Penta D6 IPS, euro 732.375
Prezzo Iva esclusa
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