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Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel mondo dei momenti epici della nautica a motore. Iniziamo da una delle storie che ci ha appassionato di più.
Da Barche a Motore 2002. n.6, luglio, pag. 42-47
Dopo il successo ottenuto in Nord America, si stanno diffondendo anche da noi e sempre più spesso vengono utilizzate come tender di barche di taglia medio/alta: con le sport boat e le moto d’acqua lo svago è assicurato.
Se per voi la nautica è puro divertimento e siete alla ricerca di sensazioni forti, le sport boat e le moto d’acqua sono il mezzo ideale. La principale caratteristica che accomuna queste due tipologie è senza dubbio la propulsione a idrogetto, che assicura accelerazioni brucianti, basso pescaggio e una pronta risposta al timone e quindi la possibilità di compiere virate strette e dolci anche ad alta velocità. L’assenza dell’elica assicura poi alti standard di sicurezza, soprattutto se si praticano sport acquatici. A parte questo, si tratta di mezzi veloci, che consentono una guida molto sportiva in piena sicurezza. Ovviamente, sport boat e moto d’acqua sono diverse tra loro e quindi indicate a due differenti tipi di utenza.
Leader incontrastato di questo settore è Bombardier, il colosso canadese che ha recentemente acquisito i marchi Evinrude e Johnson. La sua linea di Sport Boat Sea Doo è infatti diffusissima in America e da qualche anno sta prendendo piede anche in Europa, grazie anche ai prezzi contenuti. I modelli “puri” sono cinque, cui si aggiungono una deck boat e altre due unità che si avvicinano di più ai bow rider. Ma vediamo quali sono i plus delle sport boat più “classiche”. Le forme arrotondate non inibiscono l’aspetto molto aggressivo, cui contribuisce una grafica appariscente. I sedili sono tutti bene imbottiti e avvolgenti, in modo da garantire comfort e sicurezza anche quando si spinge al massimo. Numerosi tientibene, sistemati nei punti strategici, hanno la stessa funzione. Un’altra importante caratteristica comune è costituita dalle due consolle separate tra cui si apre il passaggio centrale per andare a prua; al posto dei tradizionali parabrezza in plexiglas, vi sono dei cupolini aerodinamici in vetroresina che sottolineano la vocazione di queste imbarcazioni alla velocità.
La consolle è essenziale, mentre le manette sono tipo corsa. Due specchietti retrovisori regolabili risultano utilissimi per lo sci nautico, così come il pilone per il traino e il gavone a pagliolo dove custodire gli sci. A proposito di volumi di stivaggio, le sport boat non hanno nulla da invidiare alle imbarcazioni tradizionali: grande gavone a poppa chiuso da un cofano tipo auto, gavone isotermico per conservare le bibite in fresco e tanti altri spazi ricavati ovunque. Infine la motorizzazione. Tutti i modelli Sea Doo, tranne lo Sportster LT, che è spinto da due Rotax da 85 cv, montano il nuovissimo Mercury M2 Jet Drive. Si tratta di un V6 a iniezione elettronica che sviluppa 250 cv a 6000 giri. In Italia pochissimi si sono cimentati nella produzione di questo tipo di imbarcazione: ricordiamo, per esempio, Ranieri Cantieri Nautici con il suo Mikey Mouse. Barche giovani e aggressive, le sport boat sono il massimo per chi vuole divertirsi e praticare sport nautici senza troppo impegno.
Diverso il discorso per quanto riguarda le moto d’acqua, settore in cui la concorrenza si fa sentire: Kawasaki, Polaris, Sea Doo, Yamaha e, entro breve, anche Honda, si spartiscono un mercato che in Italia sta crescendo rapidamente e nel mondo tocca le 3 mila unità l’anno. Fino alla scorsa stagione i motori erano tutti a due tempi poi, in previsione di un inasprimento delle norme antinquinamento o forse per far fronte nel prossimo futuro alla concorrenza della Honda che utilizzerà 4 tempi, la Sea Doo ha lanciato la GTX 4-TEC a 4 tempi. Sostanzialmente questi mezzi si dividono in due categorie, sport e diporto. Le prime sono monoposto e si guidano in piedi, le altre hanno da 2 a 4 posti. In ogni caso il divertimento è assicurato, vista la manovrabilità e le eccellenti prestazioni velocistiche: basta pensare che i 413 chilometri dell’ultima Pavia-Venezia sono stati percorsi da Alex Morgan, vincitore del Trofeo Sea Doo, alla media di 110 km/h. Queste doti, unite al basso pescaggio e all’assenza dell’elica, le rendono anche adatte al salvataggio in mare. Le ridotte dimensioni consentono poi di sistemarle a bordo di unità sopra i 15 metri. Un mezzo versatile, dunque, con cui gareggiare o fare tranquille escursioni, sciare o giocare con le onde. Tutto questo, s’intende, usando prudenza e senza disturbare bagnanti o altri diportisti.
Di Andrea Cusmano
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