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Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel mondo dei momenti epici della nautica a motore. Ecco una delle storie che ci ha appassionato di più.
Da Barche a Motore 2023, n. 31, giugno/luglio, pag. 104-109.
Una risposta per ogni esigenza. In tempo reale e senza compromessi. E’ la ricetta di Volvo Penta che nell’assistenza post-vendita rappresenta oggi una case history per l’intero settore.
Il servizio prima di tutto. Non è solo un modo dire. Per Volvo Penta rappresenta una vera e propria missione. Dove il fattore tempo gioca un ruolo centrale. Sì, perché quando entra in gioco l’assistenza post-vendita ecco che gli scenari cambiano così come le risposte da dare. In questo ambito la casa svedese ha le idee molto chiare. Lo dimostrano i numeri: 3.500 centri dislocati in 130 nazioni ai quali si aggiunge una struttura di primo contatto attiva 24 ore su 24, sette giorni su sette, in grado di dialogare in 28 lingue. Si chiama Volvo Penta Action Service ed è una struttura concepita proprio per dare riscontro in tempo reale a ogni tipo di esigenza. Basterebbe questo esempio per capire l’importanza che il tema dell’assistenza ricopre oggi nel perimetro d’azione della casa svedese. All’hub di pronto intervento si aggiunge anche Easy Connect una vera e propria app in grado di mettere in contatto armatori e comandanti con l’assistenza Volvo, non appena si registra un’anomalia ai sistemi di bordo. Proprio qui il ragionamento compie un salto di qualità.
“Da una parte abbiamo come interlocutore finale l’armatore mentre in altri casi ci sono invece il comandante della barca oppure il cantiere. Tutto questo è motivato dal fatto che la gamma di prodotto attuale di motori copre le esigenze d’imbarcazioni con lunghezze dai sette fino ai 36 metri. Con la prospettiva futura di salire ulteriormente come taglia. Tradotto vuol dire confrontarsi con profili e competenze diverse che, come tali, richiedono anche un tipo di approccio in molti casi più tecnico” racconta Raul Lovati responsabile Marine Service Market della Market Unit Italy . “La risposta da dare rimane però sempre la stessa: tempismo nell’affrontare ogni genere di necessità e certezza nei tempi”. Facile a dirsi ma nella realtà è tutta un’altra storia. Ecco, dunque, l’importanza di avere alle spalle il supporto e l’efficienza di un gruppo della portata di Volvo. “Ogni tipo di richiesta per un pezzo da cambiare, financo della dimensione di un sensore” interviene Luciano Porcu Head of Global OEM Service Marine di Volvo Penta “passa per i canali della logistica della casa madre a supporto dei magazzini nazionali e regionali”. Ma è sul tipo di risposta da dare che sì gioca la partita vera.
“Ogni richiesta di intervento su un canale di comunicazione ben definito e strutturato. Per esempio, in Italia, la copertura del territorio è capillare ed è garantita dalla presenza di 11 centri che, a loro volta, si appoggiano a più di 180 officine. Per le imbarcazioni di dimensioni più grandi cambiano gli interlocutori. Cosi come il livello di servizio da assicurare. Soprattutto tenuto conto della posizione geografica. Trattandosi di superyacht è facile che questi siano operativi in aree geografiche molto diverse e molto lontane durante tutto l’arco dell’anno. Ecco, dunque, in questo caso specifico entrare in gioco l’Action Service che è in grado di accogliere il problema, strutturare il percorso e accompagnare il cliente verso la soluzione”. Ma è solo l’inizio. Proprio su quest’ultimo fronte si sta concentrando l’attenzione di Volvo Penta al punto da aver dato vita lo scorso anno a un progetto pilota concepito con l’obiettivo di assicurare una copertura ancora più efficace nelle aree a più elevata densità del Mediterraneo. tenuto conto dei numerosi progetti avviati dalla casa svedese verso una mobilità più sostenibile anche in mare. Una partita questa nella quale Volvo Penta ha già in mano alcune carte vincenti da giocare.
di Matteo Zaccagnino
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