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60 ore di navigazione, con un 60 cv Suzuki Marine a poppa su un gommone di (circa) 6 metri e due squadre di 6 persone a sfidarsi. Ha scelto di celebrare così Suzuki Italia i 60 anni di storia del ramo “acquatico” del marchio di Hamamatsu.
Il tutto è avvenuto pochi giorni fa a Palermo, al Marina Arenella, a bordo di due Focchi 570, realizzati con speciale livrea beige e bordeaux, ispirata a quella del D55, il primo fuoribordo Suzuki. Le due squadre erano composti da giornalisti e alcuni elementi del Suzuki Fishing Team.
“Abbiamo cercato di trasmettere la storia del nostro marchio assieme ai valori che contraddistinguono Suzuki Motor Corporation – ha dichiarato Paolo Ilariuzzi, direttore delle divisioni Moto e Marine di Suzuki Italia – declinandoli in 60 ore di navigazione no-stop, attraverso il divertimento, la sana competizione e l’interazione con chi, come noi, vive il mare ogni giorno, sia per lavoro sia per passione.”
Tutto inizia nel 1965, con il primo fuoribordo Suzuki, il D55, un due tempi da 98 cc e 5,5 CV, sviluppato in seguito a una ricerca di mercato basata sulle macchine per la raccolta delle alghe nel lago Hamana. Altre pietre miliari dell’epoca sono poi il Il DT5 era un motore fuoribordo compatto da 5 cavalli e 2 cilindri, quando all’epoca si utilizzavano solo fuoribordo di quella potenza ad 1 cilindro e il DT25, raffreddato ad acqua e disponibile con la versione con avviamento elettrico.
Negli anni ’80 Suzuki è poi la prima a ad introdurre nel mondo dei fuoribordo l’iniezione d’olio (DT85, DT115 e DT140) mentre il DT200 del 1985 è il suo primo V6. Nel 1990 con i DT225/200/150 viene introdotta l’iniezione elettronica del carburante mentre nel 1994 arrivano i primi 4 tempi, sono il DF9.9 e DF15. Da lì n poi, nel giro di quattro anni arrivano anche i DF da 40, 50, 60 e 70 CV.
Nuovo millennio: Suzuki è la prima al mondo a lanciare un 250 CV a 4 tempi (nel 2003) e poi un 300 con l’iconico DF 300 CV presentato nel 2006 e che gli vale l’Innovation Award sia all’IBEX che da parte NMMA, un 6 cilindri a V da 4.028 cc che ha segnato la storia dei fuoribordo.
Due anni dopo arriva un’altra innovazione fondamentale per la storia e il successo di Suzuki, sistema Lean Burn, una tecnologia che calcola l’esatta quantità di carburante da utilizzare in base alle condizioni di esercizio, consentendo al motore di funzionare in regime di combustione magra, ottimizzando così la miscela benzina-aria. Le prime applicazioni sono sui DF70A, DF80A e DF90A.
Negli anni più recenti arrivano poi sul 300 CV la Suzuki Selective Rotation dove il piede è in grado di ruotare in entrambi i sensi di rotazione a seconda delle esigenze dell’installazione, e il DF350A (lanciato nel 2017) con il rivoluzionario sistema di propulsione a doppie eliche controrotanti. Nel 2021 Suzuki introduce per prima la tecnologia Drive By Wire per la prima volta nella categoria 115 e 140 CV. Nel 2023 e 2024 arrivano le ultime generazione dei fuoribordo KURO e Stealth, dal nuovo disegno ad alta efficienza della calandra e dalle aggressive colorazioni Matte Black (nella foto sotto).
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1 commento su “60 anni di Suzuki Marine: ecco i fuoribordo che hanno fatto storia”
Festeggiare i 60 anni lasciando in moto per 60h consecutive i fuoribordo nom mi sembra una buona idea in ottica impatto ambientale.