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Quando parliamo di accessori e propulsione parliamo soprattutto di tender, ma anche di motori in grado di spingere un’imbarcazione o di aiutarti durante l’ormeggio. Scegliere la giusta motorizzazione, elettrica o tradizionale, in base all’utilizzo e alle dimensioni, consente di risparmiare, migliorando efficienza e governabilità, per viaggiare sempre con la massima serenità a bordo. In questo articolo analizziamo alcune delle alternative disponibili.
Il motore elettrico Travel di Torqueedo ha una potenza equivalente ad un 3 cv (1.080 W), pesa 11,6 kg e la batteria 9,6 kg. Con un tender a velocità ridotta ha un’autonomia di ben 3 ore.
Il fuoribordo entry level di Suzuki è il DF2.5 da 2,5 cavalli. È un motore quattro tempi monocilindrico ed essenziale Peso: 13 kg, cilindrata: 68 cc, perfetto per tender di piccole dimensioni.
Questi thruster hanno un comando realmente “proporzionale” grazie al quale l’elica aumenta la velocità di rotazione in proporzione a quanto, a destra o a sinistra, si spinge la manopola del joystick di controllo.
Motore elettrico a batteria integrata di 378 W, potenza di 500 W con picco a 750 W in modalità sport, sganciabile “one click” dalla staffa di supporto, dal peso di 7,9 kg staffa compresa.
RemigoOne Neo è un fuoribordo elettrico ultracompatto pensato per tender e piccole barche dotato di modalità Boost da 1.500 watt (circa 4 cv equivalenti) ideale per chi cerca motorizzazioni efficienti e innovative.
Boatee Smart 1.3 è un fuoribordo elettrico italiano da 1300W che garantisce oltre un’ora di autonomia alla massima potenza e 2,5 ore al 50%, con un peso di appena 6 kg.
L’Honda BF 4 è un fuoribordo a quattro tempi compatto, leggero e di facile utilizzo. È agilissimo da trasportare e ha un serbatoio interno da 1,5 litri, garantendo comfort affidabilità.
Il piccolo di casa Yamaha è un fuoribordo da 2,5 cV a 4 tempi, compatto e leggerissimo, progettato per essere facile da trasportare e utilizzare. Funzionamento silenzioso e gestione sicura grazie alla maniglia ergonomica e ai comandi intuitivi.
Capostipite della gamma elettrica di Mercury, Avator 7.5e equivale ad un 3,5 cv. Pesa meno di 20 kg oltre alla batteria che pesa 7,6 kg. Autonomia sino a 19 ore navigando a un basso regime.
Volvo Penta IPS D6 è un sistema di propulsione integrata che abbina il motore diesel common rail D6 da 6 cilindri (fino a 480 CV) al rivoluzionario pod IPS, con eliche controrotanti orientabili. Offre prestazioni elevate, consumi ridotti e manovrabilità impeccabile grazie al joystick e al Dynamic Positioning System.
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