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Il 380 America è la più recente proposta dei Cantieri Estensi, l’avevamo preannunciato prima del salone di Cannes. Il produttore bergamasco con questo nuovo esemplare aggiunge così una gamma ai suoi ben conosciuti lobster Goldstar e trawler Maine. Il 380 America è una reinterpretazione del concetto lobster. Spiega Michela Muzio di ICM, il dealer mondiale del cantiere: «Si ispira alle classiche aragostiere del Maine, ma riviste in un interpretazione moderna. Destinata a una clientela raffinata ed elegante che ben conosce il mare e i suoi pericoli».
Il primo approccio agli occhi è inedito. Alle forme piene dello scafo fa da contraltare una sovrastruttura molto ridotta in altezza. Anche se la tuga si allunga quasi fino all’estrema prua. Come impatto visivo, l’opera morta resta contenuta persino quando sopra il parabrezza, di chiara ispirazione open mediterraneo, è installato il T-top. Non mancano le aree prendisole, con la principale a prua e una secondaria nel divanetto a poppa del pozzetto.
Prosegue Muzio: «Il 380 America è pensato per chi vuole scegliere una barca con una carena in grado di affrontare situazioni difficili, seppur non compromettendo il comfort e le prestazioni anche in mare formato, regalando una morbidezza all’onda, una silenziosità e una assenza di vibrazione non comuni. Il tutto in una configurazione classica in linea d’asse». Ma quella dell’entrobordo non è l’unica soluzione possibile. «Prossimamente, infatti sarà disponibile con anche la versione con due propulsori fuoribordo», anticipa la manager.
Duplice anche la possibilità di scelta per quanto riguarda il layout degli interni. l’ultimo nato dei Cantieri Estensi è disponibile in configurazione a una o a due cabine. Inoltre è adattabile ai gusti dell’armatore anche per quanto riguarda il posizionamento della cucina che può essere sistemata o in pozzetto, oppure nel semiponte inferiore.
Completano la personalizzazione del progetto le molte cromie che possono essere scelte dall’armatore per adattare il proprio America 380 alle proprie necessità di daycruiser, megayacht tender o weekender.
Lunghezza fuori tutto (Loa): 11,65 m
Lunghezza di omologazione (Lh): 11,35 m
Lunghezza al galleggiamento a pieno carico (Lwl): 9,70 m
Larghezza massima: 3,90 m
Immersione sotto le eliche (a pieno carico): 1,20 m
Dislocamento a pieno carico: 10,30 t
Capacità serbatoi carburante: 900 l
Capacità serbatoio acqua: 400 l
Motori: Volvo Penta
Potenza: 2×280 hp/ 2×370 hp
Categoria di progetto: CE – A
Numero massimo di persone imbarcabili (Cat. CE: A-B-C): 10-12-14
Concept & Design: Zuccheri Yacht Design
Restyling & Interior Design: Marino Alfani Design
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