Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
L’ancoraggio e l’ormeggio sono manovre necessarie per tutti i possessori di un’imbarcazione, e sono allo stesso tempo tra le fasi più delicate quando ci si trova in mare. Per fortuna ci vengono in aiuto accessori ad hoc sempre più moderni (ancore, salpancora, parabordo) che facilitano l’ormeggio e l’ancoraggio, evitando imprevisti e momenti difficili a bordo. Ecco sei novità, scovate ai Saloni e non.
Un parabordo che misura appena 25 centimetri quando è chiuso, ben 62 quando è aperto. Perché avere un parabordo telescopico? Semplice, per risparmiare spazio quando bisogna tenerlo a bordo, anche in gavoni di dimensioni ridottissime.
Fuso compatto che riduce il peso al minimo, utilizzando lamiere stampate per la produzione, e piccole alette che mantengono l’ancora perpendicolare al fondale, facilitando l’ancoraggio. Peso dei primi due modelli: 13 e 16 kg, adatti a imbarcazioni fino a 13 metri.
La celebre ancora Rocna si rinnova. Grazie ad un nuovo elemento, il roll-foil, l’ancora trova sempre l’angolo di penetrazione migliore, e assicura una tenuta stabile una volta ancorati. Il profilo dell’ancora è stato rivisto, permettendo a questo modello di essere più resistente.
Frutto del recente accordo commerciale tra SAIM e Data Hidrolik, ai recenti saloni hanno debuttato i salpancora del brand turco. Il modello DZC 5000, in versione idraulica ed elettrica, è adatto a imbarcazioni di grandi dimensioni.
Nasce il salpancora in versione scura firmato Lofrans’. I nuovi verricelli hanno un magnete contacatena, scatola ingranaggi in alluminio anodizzato e motore protetto IP67. La catena viene gestita tramite il braccio caricato a molla.
Leggero e compatto, è progettato per facilitare le manovre di ormeggio in qualsiasi situazione. Scompare interamente sottocoperta mantenendo sgombro il ponte. È disponibile in sei modelli, per imbarcazioni di lunghezza compresa tra 10 e 110 metri.
La linea Mooring di Gottifredi comprende cime d’ormeggio con ottima elasticità, maneggevolezza ed elevati carichi di rottura. Evodock è un pezzo unico rastremato con sezioni in Nylon e Dyneema per abbinare leggerezza a resistenza. Diametro 26-45 mm.
Armare Ropes ha una linea specifica per l’ormeggio delle barche a motore. Ready Dock è la cima da ormeggio che fa parte della gamma, realizzata per essere pronta all’uso per l’ormeggio in ogni condizione. Poliestere al 100% e diametri da 12 a 22 mm.
Le cime per l’ormeggio GeoTwin in poliestere di Gleistein sono molto flessibili e resistenti. Sono molto resistenti sia all’allungamento che all’abrasione, inoltre hanno proprietà idrorepellenti. Diametri disponibili: 20-44 mm, in colore blu oppure nero.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Saim Marine si prepara a essere protagonista al Metstrade di Amsterdam, il più grande salone mondiale dedicato a componenti ed accessori per la nautica, in programma dal 18 al 20 novembre. Per la prima volta, l’azienda italiana sarà presente direttamente
In un mondo sempre più automatizzato, la nautica può forse essere da meno? Mutuando tecnologie e know-how dal settore automobilistico, dove la guida autonoma è ormai una realtà, anche il diporto accelera sull’assistenza alla navigazione. Intuitività e facilità di utilizzo
Tre saloni, tre pubblici, un’unica missione: portare accessori e carpenterie “su misura” di alta gamma per barche di livello. A settembre Foresti&Suardi ha presidiato i Saloni Nautici di Cannes, Genova e Montecarlo, vantando un posizionamento che unisce lavorazioni metalliche di
Gli stabilizzatori giroscopici hanno rivoluzionato il modo di vivere la barca, rendendo le uscite più confortevoli sia in navigazione che in rada. Chi li prova, spesso non riesce più a farne a meno: riducono sensibilmente il rollio, migliorano la prevedibilità
