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Gommoni estremi e dove trovarli? Al prossimo Cannes Yachting Festival, ovviamente. E tra le anteprime ce n’è una che farà girare più di qualche testa: è il nuovo Anvera 200 S-Racing del cantiere Anvera. Segni particolari? È un gommone di 20 metri (19,97 m per i più pignoli) con una potenza di 4.400 CV erogata con trasmissioni Top System Surface TT85.
Realizzata interamente a Misano Adriatico, nel cuore della Motor Valley italiana, è un gigante in fibra di carbonio e sarà disponibile in tre configurazioni per propulsione e layout: Standard, GT e Racing. A firmare l’ammiraglia della famiglia, che conta su diversi modelli come l’Anvera 58 e l’Anvera 48, sono Marco Casali (Too Design) per le linee esterne e Brunello Acampora (Victory Design) per l’architettura navale e le linee d’acqua.
Come da tradizione per il cantiere romagnolo, la struttura dell’Anvera 200 S-Racing è realizzata interamente in fibra di carbonio in infusione. Una scelta ingegneristica che non è solo una cifra stilistica, ma un requisito fondamentale per raggiungere standard prestazionali di questo livello. A cominciare dal rapporto peso/potenza ottimizzato. La leggerezza strutturale del carbonio consente di contenere il dislocamento pur ospitando impianti e motorizzazioni di grande cubatura. Inoltre il materiale, sempre più al centro di progetti iper performanti, garantisce straordinaria resistenza torsionale dello scafo per massima sicurezza, stabilità e un passaggio sull’onda morbido e preciso anche a velocità superiori ai 60-70 nodi. Per chi è attento poi ai consumi non sarà sfuggito un altro particolare: meno peso immerso significa minor sforzo idrodinamico, traducendosi in un’autonomia superiore e consumi contenuti.
Il vero elemento distintivo della versione S-Racing risiede nel comparto propulsivo, progettato per chi cerca l’adrenalina pura senza scendere a patti con la guidabilità. Così la sala macchine ospita una coppia di MAN V12 da 2.200 HP ciascuno, per una potenza complessiva di ben 4.400 cavalli. La trasmissione Top System Surface TT85 con eliche di superficie di ultima generazione riduce al minimo l’attrito dell’appendice immersa, permettendo di trasformare la “cavalleria” dei MAN in pura spinta idrodinamica. Nell’attesa dei doverosi test a bordo, dal cantiere promettono numeri da capogiro per quanto riguarda il log: l’Anvera 200 S-Racing mantiene una velocità di crociera compresa tra i 45 e i 55 nodi ed è in grado di superare i 70 nodi di punta, imponendosi come uno degli scafi da 20 metri più veloci al mondo.
Se le prestazioni sono da racer puro, la vivibilità in coperta e sottocoperta è quella di un maxi-yacht di razza. Come sulle sorelle della gamma, la firma distintiva dell’Anvera 200 resta l’inconfondibile pozzetto con terrazze laterali abbattibili. In posizione aperta, il baglio dell’imbarcazione passa da 5,96 metri a ben 6,85 metri, creando un’enorme area beach club a pelo d’acqua di oltre 30 metri quadrati.
A ridosso il pozzetto principale è dominato da ampi prendisole modulari e da un’area dining all’aperto dotata di cucina outdoor attrezzata. Per il relax gli ospiti possono contare, a prua, anche su un secondo solarium protetto e un raffinato salotto lounge per momenti di privacy all’ormeggio.
La plancia di comando, rigorosamente in carbonio a vista, è dotata di sedili anatomici da corsa e una strumentazione digitale integrata per il monitoraggio continuo di assetto e trim.
Sottocoperta, la costruzione in carbonio libera volumi inaspettati. Il layout è completamente personalizzabile dall’armatore e prevede configurazioni fino a 3 cabine con bagni en-suite, oltre alla cabina equipaggio dedicata. L’impiego di pelli pregiate, essenze naturali e dettagli Hi-Tech crea un ambiente raffinato, climatizzato e perfettamente insonorizzato.
L’armatoriale, a prua, sfrutta appieno l’altezza interna e la larghezza del baglio, offrendo un letto matrimoniale king-size, armadiature sartoriali integrate e bagno en-suite privato con box doccia separato.
Un accogliente salone finemente arredato con materiali di pregio (pelli, essenze di legno selezionate e dettagli in carbonio a vista) costituisce la zona relax riparata, ideale per pranzare o rilassarsi in ambiente climatizzato.
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2 commenti su “Da Misano Adriatico arriva un gommone mostruoso: lungo 20 metri fa 70 nodi”
Un gommone stupefacente.! Emozionante !!! Complimenti a coloro che l’hanno realizzato. Mi ricorda il Magnum Marine di Umberto Agnelli ormeggiato a Cala Galera dietro Porto Ercole Argentario.
Io a Zen yacht
Realizzato in resina da maestranze
Specializzate realizzammo 25 anni un 22 MT elegante comfort
Velocità di crociera 52 nodi
Con motori CAT 3512 spettacolare
Prove in mare curva Williamson
Sbandati non più di 10 cm perfetto 360 gradi circolare .
Eliche Thompson di superficie .
Fantastico . Complimenti a voi bella bestia ,avrà successo anche contro Lamborghini .
PS la nostra peculiarità insonorizzazione etc meno di 80 decibel e vibrazioni impercettibili
Che spettacolo .