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Aquador, cantiere finlandese parte del gruppo Nimbus, si sta facendo un nome per la qualità superiore delle sue imbarcazioni ad un prezzo interessante. Abbiamo provato l’ammiraglia della gamma, Aquador 400HT, un cruiser di 12.10 m largo 3.96.
Guarda qui il test completo – VIDEO
Il design tipicamente scandinavo è semplice e pragmatico: La pilot-house, definita da un trapezio isoscele, o le finestrature, che salgono a scala lungo la fiancata, sono veri e propri stilemi del marchio. A poppa, troviamo una spiaggetta immensa, larga, lunga e completamente libera, mentre nello specchio di poppa viene integrato un divano ad L con il suo tavolino, che definisce una zona conviviale a sfioro con l’acqua. HT sta per Hard Top, ma in questo caso, più che proteggere il pozzetto, va a definire una cabina: all’interno dei montanti del tetto, infatti, si trova una norvegese, ripiegata, che, scorrendo su binari, va a creare un vero e proprio salone, utilizzabile in ogni clima.
Un corridoio diagonale separa una grande area pranzo, costituita da un divano a C con il suo tavolo, sulla sinistra, dalla la cucina angolare, sulla dritta, che arriva a ridosso della postazione di comando. Sottocoperta si trovano ben tre cabine matrimoniali, con l’armatoriale a prua, ampia e vivibile, mentre quelle a poppavia hanno un’altezza più limitata. Il bagno è unico, centrale, ma è molto grande, ben sfruttabile e soprattutto ha il box doccia completamente separato, una vera comodità.
La coppia fornita dai due entrofuoribordo Volvo Penta D4 da 320 cv ciascuno spinge subito la mole non indifferente di questo scafo, che inizia a planare già a 10 nodi. Dai 2600 giri ogni vibrazione trasmessa dai motori si azzera, rivelando un ambiente interno silenzioso, senza fastidiosi cigolii o scricchiolii dell’arredamento spesso udibili quando si impatta l’onda.
Davvero notevoli i consumi: dai 20 ai 32 nodi si ha un range di velocità con un consumo stabilmente sotto i 3 litri per miglio. La velocità massima che abbiamo raggiunto è stata di 37,5 nodi. Aquador 400HT arriverà presto anche in versione fuoribordo, motorizzabile con una coppia di 400 cv, ma si sente che è stata progettata per degli entrofuoribordo. Tuttavia, sulla sorella più piccola 300HT, la differenza fra le due versioni è abissale, con una netta vittoria della versione EFB in termini di confort.
Su tutta la gamma Aquador, il prezzo d’aggancio è sicuramente competitivo in un mercato affollato di concorrenti: 400 HT, con la coppia di entrofuoribordo diesel, parte da €486.000 + IVA. Considerate le caratteristiche da categoria superiore, può essere un’interessante alternativa ai marchi più blasonati.
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