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Multihull Show 2026, La Grande Motte, in Francia. Il paese dei balocchi per chi apprezza i catamarani per la crociera e non solo. Durante la mia “esplorazione” in questa fiera, ci siamo imbattuti in mezzo nuovo: l’Aventura 37 Explorer. Siamo saliti a bordo. Risultato? Una barca interessante per molti motivi, ma prima di tutto, e lo dico sin all’inizio, per il prezzo: è assolutamente la barca più competitiva nel suo settore ed è super competitiva in assoluto.
Com’è possibile? Perché deriva dall’Aventura della stessa dimensione, siamo 10,90 metri di lunghezza fuori tutto, ma a vela. Questo a consentito di ridurre decisamente i costi di produzione. La barca viene realizzata in Tunisia, ma tutto il management e tutto il know how è francese, la patria dei catamarani. Le due versioni, come è facile immaginare, non sono però identiche. Cosa cambia? Ovviamente Aventura 37 Explorer non ha l’albero e tutta l’attrezzatura velica ma, soprattutto, cambia il disegno della carena a poppa. Ovviamente i motori sono più pesanti, le eliche tirano verso il basso e quindi negli scafi c’è più volume rispetto alla versione a vela.
Guarda qui il video a bordo:
Sottocoperta sono due le possibilità per il lay-out a tre o quattro cabine, e due bagni. Perché mi è piaciuta questa barca? Per la funzionalità e per la logica del progetto. Innanzitutto i flussi a bordo: ribadisco, è una barca lunga poco più di 10 metri, ma c’è un doppio passaggio verso prua e due scalette diverse per andare sul fly. Questo non è un fly coperto, ma una sorta di grande prendisole con la postazione di pilotaggio. Su questa taglia, di imbarcazioni secondo me, è la scelta migliore; avere un vero e proprio fly sarebbe stato un po’ un abuso edilizio, lasciatemelo dire. Grande spazio anche del pozzetto su un solo livello e in connessione diretta con il grande salone centrale e con le plance di poppa. Altra cosa che mi è piaciuta è proprio la filosofia di questa barca.
Si chiama 37 Explorer. Perché? Perché è fatta per navigare tanto, per navigare piano, per navigare bene. A poppa ha due motori con trasmissione saildrive, si parte da 60 cv, ma si può avere anche la versione 80 o 115 cavalli. Quando monta la versione con due motori da 60 cavalli, quella esposta a La Grande-Motte, vuol dire navigare a velocità di crociera intorno agli 8 nodi consumando circa 10 litri ora complessivamente. Poi, a tutta manetta, si può arrivare anche a 11-12 nodi, ma la barca e la carena sono pensate per navigare intorno agli 8 nodi con zero vibrazioni e consumi bassi.
Il prezzo? Lo dicevo prima, è veramente molto competitivo. Siamo a 293.000 € di base, quindi mancano IVA e accessori. Gli accessori sulla barca che vedete qui esposta sono circa 20.000 €.
Luca Sordelli
La scheda tecnica
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
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