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Anche Mylius Yachts, storico cantiere piacentino di barche a vela, prepara il suo debutto per il 2022 nel motore. Non è la prima volta che un’azienda specializzato nella vela decide di allargarsi lanciandosi tra le imbarcazioni a motore. Quello che colpisce, però, di Mylius è che i primi due modelli annunciati per il 2022 saranno un monoscafo di 18 e un catamarano di 20 metri.
A supportare dal punto di vista tecnico l’ambizioso progetto del cantiere di Podenzano ci sono due firme prestigiose del design. Lo studio Ceccarelli, guidato da Giovanni Ceccarelli si è occupato delle linee d’acqua. Il cantiere si è affidato ad uno degli progettistici nautici italiani più importanti con all’attivo collaborazioni di primo piano come quell come Mascalzone Latino e +39 durante due America’s Cup o ancora l’operazione di recupero della Concordia, in cui lo studio ha rivestito un ruolo di primo piano dal punto di vista ingegneristico.
A completare il team di design per gli interni il cantiere ha scelto lo studio Parisotto. Mylius lavora a stretto contatto con questa realtà, tanto che da una collaborazione tra Mylius + Studio Parisotto Formenton + Ugo Caragnano è stata recentemente avviata la produzione di una gamma di arredamento outdoor.
Il cantiere debutta nel segmento collaborando con due realtà di assoluta eccellenza. L’obiettivo è realizzare un catamarano di 66 piedi ed un monoscafo di 62 (con carena fast cruiser dual mode) di una misura compresa tra i diciotto e i venti metri. La natura di questi mezzi è chiara: imbarcazioni eleganti ed esclusive per un armatore che ama le lunghe navigazioni, ma su un’unità di pregio.
Il catamarano a motore è uno dei trend più importanti che hanno preso piede negli ultimi anni. Sono molti i cantieri che stanno abbracciando la filosofia dei due scafi. Le ragioni sono molte, ma su tutto dominano la stabilità di forma e i volumi che rendono questa tipo di yacht il massimo in termini di confortevolezza. Questa tendenza sta influenzando anche il mercato dei monoscafi. In che senso? La progettazione di imbarcazioni sempre più “bold” in termini di linee, i cosiddetti “wide-body”, è quella che si può definire la terza via tra catamarani e monoscafi che mette insieme esigenze di spazio con prestazioni e linee esterne.
Mylius punta su modelli che, come dichiara l’azienda, possono essere considerate dei crossover tra le grandi serie e gli esemplari unici. Si tratta in sostanza di barche che puntano al massimo sul comfort di navigazione con un occhio anche all’ottimizzazione dei consumi. Questo per permettere di avere buona autonomia di navigazione e un impatto minore sull’ambiente.
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