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Siamo arrivati all’ultimo numero di un anno molto speciale. Sì, perché nel 2025 Barche a Motore ha compiuto i suoi primi 35 anni di vita. Lo sapete e ve ne abbiamo parlato tante volte, ma possiamo anche dirvi che “la festa” non è ancora finita. Sull’onda dell’entusiasmo per l’anno prossimo abbiamo deciso di fare un numero in più. Saranno quindi sette i numeri che prepareremo durante l’anno.
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Uno “sforzo”, chiamiamolo così, che ci permetterà di ampliare i contenuti di cui vi parliamo, tenervi aggiornati sulle novità e tanto, tantissimo altro. Abbiamo divagato. Torniamo a noi: ecco in anteprima tutto il meglio del numero 47 (dicembre-gennaio) di Barche a Motore, disponibile da oggi in edicola e in digitale.
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Partiamo dall’editoriale:
Sono il fenomeno del momento, ma perché tutti vanno pazzi per i powercat? Lo racconta il navigatore Enrico Tettamanti che ha girato il mondo in multiscafo. Scoprite, poi, quali sono i migliori catamarani da 10 a 24 metri per tutti i gusti sul mercato. Da pagina 26
Abbiamo scandagliato il mercato degli accessori tra fiere, ship chandler e banchine a caccia delle migliori novità per aggiornare la vostra barca. Abbiamo selezionato per voi 77 prodotti “top”di aziende italiane ed estere che non possono mancare a bordo nel 2026. Ve li presentiamo nelle prossime 20 pagine divisi categoria per categoria e vi spieghiamo perché vi rendono la vita in barca più facile. Da pagina 52
Luca Bassani non è più il “signor Wally”. Eppure, l’inventore della barca a motore moderna non si ferma e continua a immaginare il futuro, tra isole d’ormeggio al posto dei porti, la Cina, case, rimpianti, personaggi famosi, foil, velisti contro motoristi, catamarani, luoghi del cuore. E lo sapete come è nato il nome Wally? Da pagina 82
Test De Antonio D60
Tanti volumi, soluzioni di layout nuove e sorprendenti, ma anche belle prestazioni per il nuovo 18 metri walkaround del brand catalano. Da pagina 92
Test Ranieri Int. Cayman 50.0 Hard Top
Il cantiere di Soverato si è superato con un gommone puro nonostante i 15 metri. Spoiler alert: può andare serenamente ad oltre 60 nodi di velocità. Noi ci siamo fermati a 58, ma il bello è quanto sia divertente. Da pagina 100
Test Scanner Envy 1300
Naviga bene, veloce e sicuro come ci si aspetta da un maxi-rib. I dettagli, però, sono curati come su uno yacht di lusso. In più, se volete, vi porta anche a fare una breve crociera. Da pagina 106
Quest’inverno pescano tutti!
Non serve un fisherman di 80 piedi per pescare dalla barca! Lo possono fare tutti con pochi e semplici accorgimenti. A partire da questo numero vi raccontiamo come, a seconda delle stagioni, dovete attrezzarvi per divertirvi anche con la vostra barca. Iniziamo da una delle tecniche più facili e divertenti, la pesca ai cefalopodi sottocosta. Da pagina 112
Many Thanks
Si conclude in questo numero il tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo anniversario. In queste pagine trovate un importante contributo alla conoscenza dell’articolato mondo dei motori sull’acqua che permette a tutti noi di andare per mare, in ogni forma e contesto. Da pagina 120.
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Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia
Il nostro focus, in questo Speciale “Migliorare la Barca” sulle cime da ormeggio. Ovvero una guida alla scelta di cime fondamentali per la tua barca a motore, soprattutto quando non sei a bordo. Sulle imbarcazioni a motore le cime hanno
Li vediamo danzare intorno alle grandi navi da crociera o ai portacontainer, muoversi lateralmente, ruotare su sé stessi e sprigionare una forza spaventosa in pochi metri d’acqua. Ma qual è il segreto tecnico che permette a scafi così compatti di
