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Cari lettori, il numero 17 di Barche a Motore è da oggi disponibile in edicola e in digitale (clicca qui)! L’estate è lontana, ma la barca è una passione che dura 365 giorni all’anno, in ogni stagione. E per godersela a volte basta essere comodi sul divano, mentre fuori soffia la tramontana con un po’ di nevischio, con davanti una copia aperta di Barche a Motore. Di che cosa parliamo in questo numero? Qui puoi leggere l’anteprima gratuita mentre qui sotto trovi l’intro di tutti gli articoli principali!
Apriamo il magazine con nove barche da 10 a oltre 25 metri, unite da una caratteristica. Sono pensate per navigare tanto, in ogni condizione, in tutti i periodi dell’anno. Dal grande yacht come il nuovo Magellano alla familiare di Nimbus, passando per la sportiva all-weather di Axopar. Insomma, nove barche per tutti i gusti, da godersi tutto l’anno. Da pagina 19
Cosa arriverà l’anno prossimo e quello dopo? I cantieri lavorano per aumentare l’offerta e abbracciare nuovi potenziali segmenti di mercato. Ecco le principali novità dai flybridge ai nuovi long-range cruiser, fino ai gommoni e ai tender speciali. Da pagina 42
La nostra intervista a Gennaro Giliberti, sales manager e key account Torqeedo per l’Italia, com’è la situazione, quali sono i punti critici e come si possono superare. Da pagina 49
Una storia densa di significati come ci ha raccontato in questa intervista Paola Cranchi, che insieme ai fratelli Guido ed Elena, e al socio Franco Monzino, rappresenta la quinta generazione al timone del cantiere. Appartiene alla stessa famiglia da 150 anni. È un pezzo importante della storia nautica italiana. Oggi il cantiere lombardo si proietta nel futuro con una gamma di prodotto da 26 a 80 piedi sempre più innovativa e dalla forte identità. Da pagina 64
Sempre più sostenibili e più performanti. Chi sale a bordo non torna più ai monoscafi. Quali sono i catamarani più diffusi al mondo? E quanto si sta espandendo questo mondo? Perché piacciono così tanto? Tutte le risposte le trovate da pagina 70 del nuovo numero.
È la copertina di questo numero ed è una delle barche italiane del momento. I nuovi gozzi Mimì stanno raccogliendo un davvero clamoroso. La ricetta di questo successo? Adattare la barca classica per eccellenza alla lingua dei giovani armatori senza rinnegare le sue origini. Da pagina 98
Il refit permette di aggiornare e rivalorizzare una barca datata, adeguandola a nuovi stili, tecnologie e alle nuove esigenze dell’armatore. Ma quanto costa? Vediamolo nel dettaglio in questo servizio da pagina 104
Scopri tutto nel nuovo numero di Barche a Motore (n.17) disponibile:
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Canados, acronimo di Cantieri Navali di Ostia, ha costruito per decenni imbarcazioni solide e rifinite. Oggi quel “savoir faire” attraversa l’oceano grazie a Revolution Marine Group, che ha appena consegnato negli USA il primo esemplare del Heritage 36. Un modello
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia
In occasione del Boot di Düsseldorf 2026 (17-25 gennaio), Quick Group ha tracciato una nuova rotta nel settore della componentistica nautica presentando un programma di estensione della garanzia dedicato alla celebre linea di stabilizzatori Quick Gyro. Questa iniziativa non rappresenta
Chi possiede un fuoribordo Suzuki conosce la procedura: per controllare la “salute” del motore e inviare i dati all’assistenza, finora bisognava aprire l’app SDSM+, inquadrare il QR Code generato dallo strumento multifunzione (MFG) sul cruscotto e attendere la scansione. La
