Salone di Genova: 10 barche da non perdere da 8 a 20 metri

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Italia Yachts 43 Veloce - Barche Salone di Genova 2024
Italia Yachts 43 Veloce – Barche Salone di Genova 2024

Esplorare, navigare con stile o passare una giornata sul mare? Questi sono i nuovi modelli più rappresentativi delle tendenze di mercato in cui vediamo crescere lo spazio vivibile a bordo, la versatilità, ma anche la possibilità di personalizzare. Le dieci barche iconiche per il 2025 da 8 a 20 metri che puoi vedere da vicino al Salone di Genova 2024.


FIM 500 Regina

FIM 500 Regina
FIM 500 Regina

C’è una nuova ammiraglia italiana. Frutto di un percorso di crescita verso l’alto da parte del cantiere di Cividate al Piano, oggi vediamo l’ultimo livello raggiunto: un 15 metri che condivide i tratti stilistici del resto della gamma con al centro la vivibilità e una gestione ottimale degli spazi interni ed esterni, dove FIM si è avvalsa anche della collaborazione dello studio Design aLot. La linea da Gran Turismo, una barca per tutte le stagioni, è evidenziata dalla presenza di un grande hard-top centrale, tratto già visto e apprezzato negli altri modelli della gamma. La sua peculiarità è quella di essere integrato con il parabrezza, ma con vetrate fisse laterali che proteggono senza levare aria a chi si trova a bordo o in pozzetto. Proprio il tetto rigido è al top della tecnologia. Molto leggero, è realizzato interamente in carbonio ad infusione, riciclato nelle pannellature e può installare pannelli fotovoltaici. In linea con le esigenze dell’armatore moderno, poi, questo scafo è equipaggiato con una domotica di ultimo livello che non permette di gestire solamente l’illuminazione o i sistemi audio, ma arriva fino alle telecamere e ai sistemi di ormeggio assistito. Prendisole per il relax a prua e a poppa (con un mega-divano trasformabile) oppure un comodo living sotto il tetto servito da mobile cucina, fornito anche di tv a estrazione, rendono gli esterni molto vivibili. Per l’accesso al mare c’è una grande piattaforma di poppa, che è possibile movimentare, con lo spazio per un tender garage. Passiamo agli interni: il focus è senza dubbio sui volumi, come ci si aspetta da un’ammiraglia su cui ariosità e luce sono fondamentali. La cabina armatoriale a poppa è una suite sul mare con grande attenzione ai materiali e ai colori, dotata di bagno privato e doccia che si affaccia direttamente all’interno della cabina con un inedito gioco di specchi. A prua la cabina VIP è di fatto una seconda armatoriale con zona stivaggio, beauty e bagno con box doccia separato.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 16.10 m
LARGHEZZA | MAX BEAM: 4.40 m
PESCAGGIO | DRAFT: 0.90 m
DISLOCAMENTO A SECCO | DRY DISPLACEMENT: 17.5 t
MOTORE | ENGINE: Volvo Penta IPS 800 2 x 600 hp
CABINE | CABINS: 2
POSTI LETTO | BERTHS: 4
BAGNO | TOILETS: 2
CATEGORIA CE | CE CATEGORY: B6/C9
CONTACT: www.fimotoscafi.com


Patrone 45′

Patrone 45

Erede del Patrone 100, modello lanciato lo scorso anno, questo nuovo 45′ è frutto della collaborazione tra il cantiere Patrone e l’architetto Tommaso J Spadolini. È un gozzo open, pensato anche per la crociera, ma con una vivibilità esterna extra. Le linee sono semplici e minimali con questa impostazione: il pozzetto di poppa è particolarmente avvolgente e trasmette una sensazione di protezione. Verso prua, invece, è una battagliola importante a dare sostegno agli spostamenti e a rendere sempre sicura la vita di bordo. Questo permette di non rovinare il profilo con una prua troppo “gonfia” pur mantenendo importanti volumi interni. Il pozzetto lo studio Spadolini ha ideato tre diversi layout con la possibilità di scegliere tra un angolo cottura più ampio o una doppia seduta di guida. Il primo esemplare ha una mega seduta a C progettata per esaltare la convivialità e i momenti insieme a bordo e un grande prendisole di prua. Plancia e cucina sono coperte da un T-top integrabile con un tendalino estendibile tramite supporti in inox fino alla murata di poppa con la possibilità di chiudere l’area di poppa con un sistema di tenda capace di includere la seduta a C. Questa soluzione, in voga sui modelli nordici aumenta la versatilità dello scafo che può essere così utilizzato anche quando il sole non è dalla nostra parte. La personalizzazione per il cantiere è un punto forte e gli interni ce lo dimostrano con sei diverse opzioni di personalizzazione che, comunque, consentono di mantenere sempre il secondo bagno, offrendo ulteriore possibilità di personalizzazione grazie a cabine bagno di diverse dimensioni, una seconda cucina e/o una dinette openspace. Il ponte è realizzato in eco-teak mentre gli interni in legno naturale, utilizzano vernici ad acqua a basso impatto ambientale. Il T-top, invece, è stato progettato per ospitare pannelli solari. Gli armatori di oggi, infine, al gozzo moderno qualcosa in più anche in termini velocistici. Per questo il cantiere, ha ottimizzato la carena e ha equipaggiato il 45′ con una coppia di turbodiesel Yanmar da 440cv l’uno in trasmissione V-drive.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. I LOA: 14.0 m
LARGHEZZA| BEAM: 4.40 m
PESCAGGIO | DRAFT: 1.15 m
DISLOCAMENTO A SECCO | DRY DISPLACEMENT: 14 t
MOTORE | ENGINE: 2 x 440 cv Yanmar diesel, entrobordo, V drive
CABINE | CABINS: 2-3
POSTI LETTO BERTHS: 6
BAGNO | TOILETS: 2
CONTACT: www.patroneboat.com


Italia Yachts 43 Veloce

Italia Yachts 43 Veloce - Barche Salone di Genova 2024
Italia Yachts 43 Veloce – Barche Salone di Genova 2024

Creare un nuovo walkaround oggi non è facile. L’Italia è un terreno fertile in cui questo tipo di imbarcazione ha trovato moltissimi estimatori, ma soprattutto ha dettato le regole dei modelli di più grande successo nel segmento. Italia Yachts è uno dei nomi più interessanti nel mondo della vela “made in Italy” e ha deciso di portare il suo stile anche tra le barche a motore. E il 43 Veloce a motore rispecchia quella che è la filosofia generale del cantiere. Gli Italia Yachts nascono come barche da crociera sportiva e con questo walkaround sono andati esattamente in questa direzione. Lunga 14 metri per 4.15 di baglio è un progetto nato in collaborazione con Skyron Lab mentre gli interni sono firmati da Arbore Design che è lo studio a cui IY ha affidato lo sviluppo degli interni di tutte le sue costruzioni. Lo stile è da open con grande calpestabilità esterna, spazio di movimento e ampie zone relax e conviviali che caratterizzano la coperta. Le murate di poppa sono apribili per ampliare ulteriormente la superficie quando si è all’ancora. Nella zona di prua abbiamo una tuga che può essere sfruttata con cuscinerie per prendisole. Elemento distintivo sono le linee morbide e al contempo decise che caratterizzano in particolare il T-top conferendo un design elegante e filante. Il grande parabrezza permette di avere una visione praticamente a 360° intorno alla plancia di comando. All’interno c’è spazio per vari layout: dall’armatoriale a prua e due letti singoli a poppa, alle due cabine matrimoniali o una matrimoniale a poppa e a prua solo una zona living aperta. La personalizzazione è massima anche nella propulsione dove si può scegliere tra gli IPS di Volvo Penta, gli stern drive oppure i motori fuoribordo. A livello di performance la velocità di punta è intorno ai 40 nodi.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 14 m
LARGHEZZA | BEAM: 4.15 m
PESCAGGIO | DRAFT: 0.80 – 1.25 m
DISLOCAMENTO A SECCO | DRY DISPLACEMENT: 10.5 t
MOTORE | ENGINE: Inboard engines Stern drive 2 x 370 hp
CABINE | CABINS: 2
POSTI LETTO | BERTHS: 4
BAGNO | TOILETS: 1
CATEGORIA CE | CE CATEGORY: B6/C9
CONTACT: www.italiayachtsinternational.com


Cranchi Sessantasette Corsa

Cranchi Sessantasette Corsa
Cranchi Sessantasette Corsa

Lo sportbridge italiano è arrivato. Sul successo del Sessantasette 67, Cranchi ha creato la versione Corsa. Il ponte superiore è senza t-top e questo slancia la silhouette sportiva esaltata dalla linea di bellezza rossa e dalla scritta Corsa nella stessa tonalità. Ancora una volta è la mano di Christian Grande a creare giochi di linee e colori per gli armatori che nella barca cercano, oltre a marinità, comfort e prestazioni, anche uno stile ricercato. A poppa c’è un dehors costituito da una zona living dotata di bocchette per il raffrescamento e scala per l’accesso al ponte superiore, una cucina con frigo, icemaker e TV a scomparsa. All’estrema poppa un prendisole doppio, pari ad una terrazza sul mare, si affaccia sulla piattaforma dotata di un lift movimentabile per imbarco e sbarco di water toys o del tender (fino a 3.25 m) per cui c’è un garage vicino. Sul ponte principale, invece, l’area interna, connessa da una grande porta al dehors esterno, è divisa in tre: il living con dinette, TV a scomparsa, divano e tavolo basso, la cucina attrezzata da vera barca italiana e la timoneria con strumentazione elettronica per gestire gli impianti di domotica. Il ponte sopra, pur non avendo un t-top, può essere coperto da una vela ombreggiante con quattro aste rimovibili ed è pensata per essere vissuta al massimo: un grande prendisole, un divano a C con tavolini oltre ad un wet-bar alle spalle delle due sedute della plancia. Sottocoperta troviamo l’armatoriale a tutto baglio con cabina armadio, un salottino ed un bagno molto grande. L’area office della suite è sostituibile con una quarta cabina con letti a castello. Di base a bordo ci sono poi una cabina VIP e la cabina ospiti, con bagno privato e letto matrimoniale. La barca ha anche una cabina marinaio con due letti separati e bagno con doccia. Per la personalizzazione è disponibile il programma Cranchi Atelier che esaltano lo stile italiano con tre diverse soluzioni décor: Siracusa, Pisa e Milano. La sala macchine ha due Volvo Penta D13 a sei cilindri in linea capaci di garantire ognuno da 1000 HP di potenza con IPS.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 20.80 m
LARGHEZZA | BEAM: 5.45 m
PESCAGGIO | DRAFT: 1.60 m
PESO | WEIGHT: 41.000 kg
MOTORE | ENGINE: 2 x D13 IPS Volvo Penta 1350 / 2 x 1000 hp
CABINE | CABINS: 3-4+1
POSTI LETTO | BERTHS: 6-8+2
BAGNO | WC: 3+1
CONTACT: www.cranchi.com


Solaris 52 Coupé

Solaris 52 Coupé
Solaris 52 Coupé

Solaris Power lancia un nuovo 16.2 metri votato fino a 6 posti letto, con spazi e volumi in coperta e cabine da primato nella categoria. Come da tradizione del cantiere, l’accento è sulle qualità marine ed il comportamento in mare, dove il cantiere investe importanti risorse tecnico-scientifiche per ottimizzare il bilanciamento dei pesi ed il posizionamento del baricentro più in basso possibile, per una navigazione sicura e confortevole con qualsiasi condizione di mare, un passaggio morbido sull’onda e consumi particolarmente contenuti. Le murate alte e scolpite richiamano l’eleganza delle linee dei lobster. Il nuovo Solaris ha plancetta poppiera raso-acqua, una beach area con prendisole centrale affacciato verso poppa con tavolino integrato e un tender garage sottostante. Due passavanti protetti portano alla lounge area prodiera con un ampio prendisole incassato in tuga. A centro barca c’è il salone che si affaccia sul mare a 360° grazie alle ampie vetrate con una cucina open air a murata e un ampio divano a C completo di tavolo centrale utile sia per i pasti che come spazio conviviale. Appena oltre, a ridosso del parabrezza, c’è la plancia di comando con un divano doppio. Sottocoperta, il cantiere ha optato per due layout. In un primo caso (A), la sezione poppiera della zona notte viene dedicata ad una cabina matrimoniale con divano e bagno en suite, e ad una piccola cabina singola. Nella variante B, invece, la cabina matrimoniale sacrifica il divano ed il locale toilette privato, a guadagno, però, di una cabina doppia antistante. La motorizzazione standard è con una coppia di Volvo Penta D6-IPS 650, per una velocità massima di 28 nodi e 22 nodi a regime di crociera. E però disponibile anche una versione potenziata con due Volvo Penta D8-IPS800, per velocità massima di 33 nodi e velocità di crociera di 25 nodi. In ambedue i casi, il serbatoio carburante rimarrà invariato, con una capacità complessiva di 2000 l.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 16.20 m
LARGHEZZA| BEAM: 4.95 m
PESCAGGIO | DRAFT: 1.19 m
DISLOCAMENT A SECCO | DRY DISPL.: 17.000 kg
MOTORE | ENGINE: 2 x Volvo Penta D6-IPS650 | 2 x 480 hp
CABINE | CABINS: 2+1
POSTI LETTO | BERTHS: 4-6
BAGNO | WC: 2
CONTACT: www.solarispower.com


Sunseeker Predator 55

Sunseeker Predator 55
Sunseeker Predator 55

Trent’anni della gamma Predator. Era il 1994 quando il Predator 63 fece il suo debutto dando il là ad una delle gamme più longeve e di successo al mondo. Chi non ricorda il Sunseeker Predator 108 che appare nel film Casino Royale, della serie James Bond, come yacht del “cattivo” di turno, Le Chiffre. Torniamo al nuovo 55. Dagli anni Novanta la tecnologia è progredita di molto e questo yacht lo dimostra. Prendiamo ad esempio il sunroof retrattile: non solo è interamente in fibra di carbonio, ma usa materiali e processi impiegati in Formula 1. A livello generale la linea è quella tipica della gamma, ma più morbida e filante distribuita su 17 metri di lunghezza e 4.9 metri di baglio massimo. Le murate sono attraversate da grandi finestrature nere, spezzate nelle geometrie, mentre il design dell’hard-top eleva il profilo, equilibrando i volumi e creando una prima grande area conviviale protetta. A poppa, come ormai d’abitudine sui Sunseeker c’è una grande piattaforma poppiera idraulica e sommergibile che fa da beach area e tender lift. Il prendisole è proprio sopra il tender garage e a fianco il pozzetto con un divano a L servito da tavolino e un wet-bar, diretto prosieguo della cucina al ponte principale nella versione standard. A prua c’è una secondo area lounge. Il tetto completamente apribile trasforma in salone principale in uno spazio molto areato dotato di divano e cucina (opzionalmente anche sul ponte inferiore. La cabina armatoriale, a centro nave, sfrutta l’intero baglio di 4.9 metri, con letto matrimoniale, cabina armadio, una toilette privata con doccia e ampi spazi relax intorno. A prua, invece, prende vita la seconda cabina, una matrimoniale completa a sua volta di spazio armadio e di una toilette en-suite. Tra le due, un salotto con divano a L e tavolo, oltre ad una piccola cabina storage per utilities e lavanderia. La spinta è data da due Volvo Penta IPS 950 con cui raggiunge una velocità massima di 36 nodi.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 17.50 m
LARGHEZZA | BEAM: 4.95 m
PESCAGGIO | DRAFT: 1.40 m
MOTORE | ENGINE: 2 x Volvo Penta IPS 950 (2 × 725 hp)
CABINE | CABINS: 2+1
POSTI LETTO | BERTHS: 4-6
BAGNO | TOILETS: 2
CONTACT: www.sunseeker-italy.com


Ranieri Cayman 33.0 Executive

Ranieri Cayman 33.0 Executive
Ranieri Cayman 33.0 Executive

Pensate a poter avere uno spazio extra in coperta con a poppa, una carena a doppio step e fuoribordo per andare ad oltre 46 nodi e volendo avere anche quattro posti letto sottocoperta. Niente male, vero? E se vi dicessimo che questo scafo non è un super cabinato, ma un gommone e per di più natante? E l’ultimo nato di Ranieri International e in appena 10.2 metri fuoritutto mette insieme tutto quello che una barca moderna richiede oggi: prestazioni e comfort. Può essere tutto aperto (con bimini pieghevole integrato) oppure con un hard-top sopra per una protezione più completa, anche in navigazione. È un battello fedele allo spirito al 100% mediterraneo di Ranieri, da vivere prima di tutto all’esterno, in coperta, ma che comunque sottocoperta non delude (l’altezza ai piedi della scaletta è di 1.8 metri) e garantisce il rifugio per due cabine di cui una, più piccola, molto adatta anche come grande gavone tecnico e un bagno. A bordo ci si muove tranquillamente in quattro senza darsi mai fastidio e il divanetto di poppa in pozzetto, molto avvolgente, è servito da un wet-bar, posizionato alle spalle della timoneria. In più, la spettacolare plancia Navico con due Ultrawide consente di tenere d’occhio contemporaneamente sia la carta nautica che la strumentazione dei motori. Ranieri Int. poi confermala sua grande cura nella lavorazione dei dettagli, a cominciare da pelli e cuscinerie. A livello propulsivo la scelta è fuoribordo con opzioni che vanno da un minimo di 500 cavalli ad un massimo di 800, complessivi. A lato dei fuoribordo, invece, doppia plancetta per facilitare l’accesso o la risalita dall’acqua. Dal punto di vista dell’autonomia c’è un serbatoio da 540 litri di carburante.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 10.20 m
LARGHEZZA | BEAM: 3.55 m
PESCAGGIO | DRAFT://
DISLOCAMENTO | DISPLACEMENT: 3.500 kg
MOTORE | ENGINE: fuoribordo – outboard 500-800hp
CABINE | CABINS: 1
POSTI LETTO | BERTHS: 2
BAGNO | TOILETS: 1
CATEGORIA CE | CE CATEGORY: B
CONTACT: www.ranieri-international.com


Jeanneau Merry Fisher 895 Serie 2

Jeanneau Merry Fisher 895
Jeanneau Merry Fisher 895

Avventura, sport, divertimento. Le barche più in voga oggi hanno questi tra i loro ingredienti. Il nuovo Merry Fisher 895, nella serie due, va esattamente in questa direzione. Un natante poliedrico (lungo poco meno di nove metri) e pensato per diportisti giovani a cui piace esplorare. Elemento cardine, quindi, non può che essere la versatilità e ce ne accorgiamo dai quattro o cinque posti letto disponibili tra cuccette e salone in coperta. Questo è possibile perché questa barca si presenta come un cabinato con un salone centrale. Per massimizzare lo spazio a disposizione, la coperta è asimmetrica con passavanti solo a dritta per sfruttare al meglio ogni centimetro. Spostando verso sinistra gli ingombri si ha un notevole guadagno in termini di volumi calpestabili anche se questo limita un po’ l’accessibilità a quel lato, ad esempio in fase di ormeggio. A prua c’è un’ampia lounge prodiera con divano a U trasformabile in prendisole e a poppa un pozzetto completo di cucina esterna e divani a La murata, integrabili con un tavolino centrale. Viaggiare e fare qualche crociera significa aver bisogno di spazio. La sovrastruttura centrale ha quindi un’area di stivaggio sul tetto ed è uno spazio riparato sia per la navigazione, sia per la vita sociale (utile nelle lunghe navigazioni) con un secondo cucinino, la timoneria e una zona pasti trasformabile in cuccetta. Sottocoperta c’è un bagno separato al centro, a prua una cuccetta matrimoniale, mentre a poppa, sotto il salone, ci sono altri due posti letto, meno facilmente raggiungibili della prua, viste le altezze più limitate ì Nella versione standard, il nuovo 895 Sport (S2) ha una coppia di fuoribordo da 200 cavalli l’uno, sostituibili con due da 250 cavalli, e due serbatoi con cui arriva a 600 litri totali.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 8.94 m
LARGHEZZA | BEAM: 3.00 m
PESCAGGIO | DRAFT: 0.68 m
DISLOCAMENTO | DISPLACEMENT: 4.197 kg
MOTORE | ENGINE: fuoribordo – outboard 2 x 250hp
CABINE | CABINS: 2
POSTI LETTO | BERTHS: 4-6
BAGNO | TOILETS: 1
CONTACT: www.jeanneau.com


Fiart P52

Fiart P52
Fiart P52

La linea P di Fiart si arricchisce di un nuovo modello, più piccolo, P52, che debutterà al Salone di Cannes. Condivide con la sorella maggiore P58 le scelte estetiche e la configurazione esterna, condensata in uno scafo leggermente più piccolo. Il fulcro del progetto è sempre lo stesso: grandi volumi interni e massima vivibilità esterna in una linea che sia al contempo filante ed elegante. In questa versione, cioè il P52, il cantiere ha creato uno scafo lungo 16 metri che disloca 21 tonnellate. La propulsione è affidata a una coppia di Volvo Penta IPS 800, che lo portano a 35 nodi di velocità massima e 30 di crociera, per 300 miglia di autonomia con 1800 litri di carburante. La coperta è dominata dal parabrezza, a tutto baglio, che protegge, insieme all’hardtop, tutta la plancia e l’area living. Ampi prendisole si trovano sia a prua che a poppa. Le linee, mai banali, disegnano volumi originali anche negli interni, dove i locali e relativi arredamenti sono impreziositi da un sapiente accostamento di colori e di luci.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 15.93 m
LARGHEZZA | BEAM: 4.63 m
PESCAGGIO | DRAFT: //
DISLOCAMENTO | DISPLACEMENT: 21.000 kg
MOTORE | ENGINE: 2 x Volvo IPS800
CABINE | CABINS: 2
POSTI LETTO | BERTHS: 4-6
BAGNO | TOILETS: 1
CONTACT: www.fiart.com


Axopar 29

Axopar 29 Sun Top
Axopar 29 Sun Top

L’errore più grande? Pensare che il nuovo Axopar 29 sia un semplice restyling del vecchio 28, del suo predecessore, la prima barca che il cantiere finlandese ha lanciato ormai dieci anni fa. Rimane ovviamente il DNA Axopar, quell’insieme di qualità nautiche e costruttive che ne hanno decretato il successo (ora nello stabilimento produttivo in Polonia vengono realizzati poco più di 1.000 unità all’anno) ma è anche la sua felice reinterpretazione, in chiave stilistica e funzionale, che rende questo nuovo nove metri più contemporaneo e più appetibile sul mercato. Una vera Adventure boat ma ritagliata sulle esigenze degli armatori di oggi. Punto fermo di partenza è ovviamente la “classica” carena Axopar, quindi doppio step e angolo di carena a poppa da 22°; nella versione standard la barca è motorizzata con due Mercury V6 da 200 Cv ciascuno. L’allestimento Sun-Top è quello più mediterraneo, aperto, day-cruiser puro; il Cross Cabin è invece quello che potremmo definire più “puro”, fedele al 100% alla filosofia Adventure del cantiere svedese.

Scheda tecnica

LUNGHEZZA F.T. | LOA: 9.40 m
LARGHEZZA | BEAM: 2.98 m
PESCAGGIO | DRAFT: 0.90 m
DISLOCAMENTO | DISPLACEMENT: 2.800 kg
MOTORE | ENGINE: 2 x Mercury 200 Cv – V6
CABINE | CABINS: 2-4
POSTI LETTO | BERTHS: 2-4
BAGNO | TOILETS: 1
CONTACT: www.cortelottimarine.it

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