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Il motoscafo classico all’italiana torna a far parlare di sé. Dopo il lancio del nuovo Itama 54, il gruppo Ferretti, proprietario del marchio, conferma il potenziale di questi scafi evergreen con il lancio del nuovo Itama 70.
Il cantiere fondato da Mario Amati non ha mai cambiato la sua ricetta di open sportivo. “Le mie barche devono essere belle” diceva il fondatore e dalla nascita il cantiere ha sempre realizzato modelli fedeli a loro stessi, compreso l’ultimo Itama 70.
Il progetto di questo nuovo motoscafo italiano è il risultato della sinergia tra il Comitato Strategico di Prodotto Ferretti Group, presieduto dall’ingegner Piero Ferrari, e la Direzione Engineering del Gruppo. La configurazione degli esterni è stata affidata allo studio Vallicelli Design, mentre lo sviluppo degli interni porta la firma di IdeaeItalia, delineando un’imbarcazione che coniuga l’eredità storica del brand con soluzioni stilistiche contemporanee.
Il design esterno si distingue per una reinterpretazione rigorosa dei tratti iconici di Itama. Il profilo è caratterizzato da ampie vetrate laterali integrate nello scafo, che non solo alleggeriscono la linea estetica, ma garantiscono un apporto costante di luce naturale agli ambienti interni. Seguendo l’impostazione già introdotta sul modello Itama 54, la sezione prodiera ospita un prendisole integrato nella coperta, mantenendo una continuità formale che favorisce l’eleganza del ponte di prua senza interromperne la pulizia stilistica.
La distribuzione degli spazi sul ponte principale è stata studiata per massimizzare la funzionalità e la circolazione a bordo. A poppa si trova un’ampia area prendisole, servita da un passaggio laterale a dritta che facilita le operazioni di imbarco e sbarco. La zona conviviale centrale è configurata con una dinette a U e un tavolo in teak, posizionati specularmente a un mobile wet bar attrezzato. Quest’ultimo elemento offre una modularità interessante, potendo essere configurato come chaise longue aggiuntiva per estendere l’area living. La plancia di comando, a sinistra, è dotata di doppia seduta.
L’area sottocoperta è stata concepita con una particolare attenzione all’ergonomia, eliminando completamente i dislivelli e i gradini per aumentare la fluidità di movimento. Il layout prevede tre cabine, ciascuna dotata di servizi privati indipendenti. La suite armatoriale è situata a poppa, una scelta architettonica significativa per un’imbarcazione open di 21 metri, mentre la cabina VIP occupa la zona di prua. Una terza cabina ospiti, con letto alla francese disposto trasversalmente, completa l’offerta; il suo bagno en suite è configurato per essere utilizzato anche dagli ospiti giornalieri. La zona servizi comprende inoltre una cucina ad angolo e una dinette funzionale. Su richiesta è disponibile una cabina singola per l’equipaggio, con accesso indipendente situato sotto il prendisole di poppa.
Sotto il profilo tecnico, l’Itama 70 è equipaggiato con una doppia motorizzazione MAN V12. Nella configurazione standard, i motori da 1.400 CV consentono di raggiungere una velocità massima stimata di 37 nodi e una crociera di 33 nodi. Per gli armatori che richiedono prestazioni superiori, è disponibile una versione con propulsori da 1.550 CV. Con questa la velocità massima sale a 39 nodi e quella di crociera a 35 nodi.
Federico Lanfranchi
SCHEDA TECNICA – Itama 70
Lunghezza f.t.: 20,93 m
Motorizzazione: MAN V12 1.400 CV
Velocità massima: 37 kn
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