Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Il trawler, la barca dislocante nata per la pesca, è diventata famosa nel mondo quando all’inizio degli anni ’60 è nato il Grand Banks 42 costruito poi in centinaia di esemplari in tutto il mondo.
Per questo è una “icon boat”. Ancora oggi si trovano dei modelli perfettamente conservati interamente costruiti in legno e che sono quotati ancora sui 100.000 euro, mentre i modelli in vetroresina ben conservati non si trovano a meno di 150.000 euro. Il Grand Banks 42 è unico per soluzioni di abitabilità, navigabilità e vita all’aria aperta. Da quando è nato, il Grand Banks 42 è stato oggetto di diversi tentativi di imitazione da parte di diversi altri cantieri.
Barche usate: Grand Banks 42
È unico per la sua linea inconfondibile, una razionalità di interni che non lascia spazio alla superficialità estetica a scapito della comodità e una realizzazione dove si sposano i vantaggi di una produzione in serie con l’attenzione ai dettagli degna di un cartiere artigianale.
Il segreto di Grand Banks? Essere una barca pensata negli Usa e costruita ad Hong Kong. In Italia è facile trovarla con il layout con la cabina a prua a V ed un locale W.C., un salone con una o due porte laterali d’accesso dal ponte ed un grande divano a L che si trasforma per la notte in un letto matrimoniale. Opposto alla timoneria, la zona cucina con frigo, forno e vari stipetti.
Procedendo verso poppa si scende nella cabina armatoriale con due cuccette a murata, ampie e comode, con un locale W.C. che poteva essere dotato di doccia o di vasca a sedere. Per il sole c’è spazio sul fly-bridge o sulla tuga della cabina armatoriale, nel caso in cui questa non fosse usata come sede del tendere in navigazione. Dicevamo del materiale di costruzione. All’inizio era in legno con fasciame di mogano, pregiatissimo, poi solo negli anni ’70 lo scafo è diventato in vetroresina piena, ma il fascino di piccola nave è rimasto intatto. Malgrado la vetroresina.
Valutazione usato: in legno da 80 a 120.000 euro, in vetroresina da 130.000 euro in su.
Author Claudio Stanzani acts as a real person and verified as not a bot.
Passed all tests against spam bots. Anti-Spam by CleanTalk.
Salve
Sono proprietario di un Grand Banks 42 del 1991. Sono abbonato sia al Giornale della vela sia a Barche a Motore. Su GdV è molto pubblicata la nascita della Associazione e vero e proprio Club CLASSIC BOAT, che si prefigge di tutelare imbarcazioni di rinomati cantieri immatricolate da almeno 25-30 anni. Da quello che ho intuito l’iniziativa riguarda solo barche a vela e NON barche a motore. Perché non lanciare l’iniziativa anche per le barche a motore d’epoca.?? come per le auto??
Oltre ai raduni e la tutela dei marchi famosi e quindi anche dei prezzi, un domani come per le auto d’epoca, si potrebbe richiedere qualche piccola facilitazione nella gestione e/o nella manutenzione.
In attesa di vostra cortese risposta porgo cordiali saluti
Dr.Claudio Stanzani
3355259145
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Qual è la caratteristica regina di un motore? Certo, che consumi poco è molto importante, ma soprattutto, quando ci si allontana dalla costa, magari in acqua meno battute, è semplicemente fondamentale che non si fermi mai. E quale prova migliore
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
Una barca per chi, anche senza un mega-yacht, vuole prendersi il centro della scena all’arrivo in rada. E non con motori esagerati o livree appariscenti, ma col fascino discreto dell’eleganza classica. Spirit Yachts presenta il nuovo modello P50 in due
Quando si prende il largo su una barca a motore non sempre si vuole restare entro i confini nazionali. Questo vale ancora di più per quelle regioni di confine che sono ad una manciata di miglia da paesi stranieri come
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale
Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici.L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
3 commenti su “Barche usate: Grand Banks 42, il trawler che ha conquistato il mondo”
Sono un possessore Grand Banks del 1970 in legno possibile avere qualche informazioni più dettagliate
The Real Person!
Buongiorno Gianpaolo,
In che senso?
Buona serata,
La redazione
The Real Person!
Salve
Sono proprietario di un Grand Banks 42 del 1991. Sono abbonato sia al Giornale della vela sia a Barche a Motore. Su GdV è molto pubblicata la nascita della Associazione e vero e proprio Club CLASSIC BOAT, che si prefigge di tutelare imbarcazioni di rinomati cantieri immatricolate da almeno 25-30 anni. Da quello che ho intuito l’iniziativa riguarda solo barche a vela e NON barche a motore. Perché non lanciare l’iniziativa anche per le barche a motore d’epoca.?? come per le auto??
Oltre ai raduni e la tutela dei marchi famosi e quindi anche dei prezzi, un domani come per le auto d’epoca, si potrebbe richiedere qualche piccola facilitazione nella gestione e/o nella manutenzione.
In attesa di vostra cortese risposta porgo cordiali saluti
Dr.Claudio Stanzani
3355259145