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Il Boot Düsseldorf, il primo salone nautico del 2026 (dal 17 al 25 gennaio) è ancora lontano, ma le prime novità sono già in arrivo. Fra questi, il Boarncruiser 53 Ocean si distingue nel panorama dei bluewater cruiser: un 16 metri in acciaio fatto per navigare in ogni condizione.
Basta guardarlo per capire che l’ultimo nato di Boarncruiser Yachting incarna appieno la tradizione cantieristica olandese, sia in termini di estetica che di sostanza. Un grande salone occupa la maggior parte delle lunghezza della barca. L’hard top prosegue fino allo specchio di poppa, proteggendo un piccolo pozzetto con l’area pranzo, che diventa un tutt’uno col salone quando si apre la vetrata di poppa. Del resto, per una barca pensata per la navigazione ognitempo è fondamentale avere quanto più volume possibile protetto. Il tutto lasciando grande vivibilità e, soprattutto, luminosità, che rende gli ambienti ariosi e vivibili. Elemento chiave quando si passa tanto tempo a bordo. Non manca una piccola tuga attrezzata con un prendisole, raggiungibile da due ampi passavanti che rendono tutta la sovrastruttura un grande walkaround.
Nordico anche nella struttura oltre che nel design: costruito interamente in acciaio, il Boarncruiser 53 Ocean adotta una carena semi-dislocante, scelta tipica quando si parla di yacht per la crociera a lungo raggio. L’assetto dislocante è infatti il più efficiente per le lunghe traversate. Boarncruiser Yachting promette “consumi eccezionalmente bassi”, che consentono di percorrere fino a 2.534 miglia nautiche a 6 nodi, anche se non abbiamo ancora i dati su consumi per miglio o capacità dei serbatoi.
Una caratteristica davvero interessante però è l’uso della tecnologia Hull Vane, ossia un grande foil immerso a poppa che migliora l’assetto, impedendo allo scafo di “sedersi”, e riduce l’onda generata a poppa, aumentando l’efficienza.
Si può scegliere fra un layout a due o tre cabine, di cui la terza è molto compatta. Delle due principali, una a prua e l’armatoriale a centro barca, che sfrutta tutto baglio di 5 metri. Tanto spazio è stato dedicato anche ai due bagni, entrambi con box doccia separati, sempre in funzione della vivibilità sui lunghi periodi.
Infine, in sala macchine, due entrobordo Cummins in linea d’asse, con potenze che vanno dai 305 ai 480 cv l’uno, per velocità di picco, rispettivamente di 13 e fino a 16 nodi.
| Specifiche tecniche Princess C48 | |
| Lunghezza f.t. | 16,71 m |
| Baglio massimo | 5,00 m |
| Dislocamento (previsto) | 35.000 kg |
| Motorizzazione | 2 × Cummins QSB6.7 305 HP 2 × Cummins QSB6.7 380 HP 2 × Cummins QSB6.7 480 HP |
| Velocità massima | 13 – 16 kn |
| Omologazione CE | A |
Per ulteriori informazioni visita il sito del cantiere a questo link.
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