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Tra i grandi scafi destinati a essere Classic Boats, rientrano senza dubbio anche i Boston Whaler e, nello specifico, qui vediamo uno dei primi a prendere largo piede in Italia: il Boston Whaler Outrage 21.
Sul finire degli anni ‘50 due uomini geniali ebbero un’idea altrettanto brillante. Erano in realtà due amici, Richard “Dick” Fisher, imprenditore americano, e il progettista Raymond “Ray” Hunt, inventore dello scafo a V profonda, del Moppie e dei primissimi Bertram. Quando Hunt vide una barca a vela con all’interno poliuretano espanso progettata da Fisher ne rimase sorpreso, in positivo, e fece un ragionamento ancora attualissimo: “Bello, ma il mercato della vela è limitato. Perché non la fai a motore con i fuoribordo?”
Partendo dalla base di un vecchio progetto di carena Hunt fece le linee d’acqua per quello che sarebbe diventanto il primo Boston Whaler sfruttando appunto il poliuretano in intercapedini di vetroresina che la rendeva di fatto inaffondabile.
Quando appare sul mercato è subito successo. È nuovo, unico, comodo e sicuro. È, insomma, diverso da tutti gli altri e, come se non bastasse, porta la garanzia del nome: Boston Whaler. È unico perchè il suo progettista è Ray Hunt e perchè lo scafo è protetto da una singolare murata che, partendo da prua, è parte integrante della coperta e, a poppa, termina in una naturale plancia-gradino che facilita l’operazione di imbarco dall’acqua. È sicura perché sviluppa il concetto di timoneria centrale, singolare nel design, pratico nello sviluppo e pratico durante la navigazione.
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L’Outrage 21, si capisce, è una barca totalmente aperta, ideale per la pesca come per i bagni estivi. Un sistema di cappottine in tela permetteva di chiudere i volumi in diversi stadi, lasciando così spazio, per coloro che lo desiderassero, per effettuare eventuali campeggi nautici. Una soluzione spartana ma non meno funzionale di altre.
Sotto al sedile della timoneria trovava posto un’ampia ghiacciaia e, a prua, una comoda zona lounge per un prendisole. Qui trovava posto anche un gavone che, completato da diversi spazi ricavati nelle murate, permetteva stivaggi di ogni tipologia. I serbatoi del carburante erano invece ricavati nella porzione poppiera dello scafo.
Il materiale di base – regina di gran parte della sua costruzione – è la vetroresina. Una volta saldata la coperta allo scafo, l’intercapedine tra i ‘gusci’ di VTR veniva però riempita di poliuretano espanso iniettato ad alta pressione, eliminando così ogni bolla d’aria e garantendo una struttura monolitica solida e inaffondabile. Un ‘miracolo’ che rese famosissimo il marchio, diffondendone il culto in tutto il mondo. Supporti di becobalsa erano invece predisposti nei punti di ancoraggio dei vari accessori, mentre la struttura di timoneria, costruita in legno, veniva ancorata ad un basamento rigido in vetroresina piena.
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| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 6.50 m |
| Baglio Massimo | 2.23 m |
| Immersione | 0.23 m |
| Dislocamento a vuoto (senza motore) | 0.725 t |
| Potenza massima installabile | 200 cv |
| Velocità massima con motore 135 cv | 35 kn |
| Serbatoio carburante | 80 lt |
| Cantiere | Boston Whaler |
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1 commento su “Boston Whaler Outrage 21 (6.5m), una classic boat che ha conquistato l’Italia”
Una barca straordinaria, senza tempo. Il più bel BOSTON di sempre!