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Dopo il Candela Seven, la barca elettrica che vola sui foil (clicca qui per vedere la prova), Candela vuole rivoluzionare ancora la nautica con C-Pod. Di cosa si tratta? L’azienda lo presenta come il motore da barca più efficiente e duraturo mai realizzato. In tutto questo riuscirà a spingere la barca a 30 nodi. E ovviamente è 100% elettrico. Motore rivoluzionario? Per ora è tutto da vedere (e sopratutto da provare), ma il cantiere svedese sembra puntare alla grande su questo progetto.
Elettrica e coi foil. Abbiamo provato Candela, la rivoluzionaria
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Con una potenza di 50 kW e 26 kilogrammi di peso, il nuovo motore ha una prima fondamentale caratteristica: è sott’acqua. Questo risolve due problematiche: una estetica, in quanto la linea della barca rimane pulita, e soprattutto una pratica: i motori sono più facili da raffreddare. Stando a quanto dice il cantiere, il pod si raffredda direttamente con il flusso dell’acqua consentendo di estrarre più potenza dal motore. Alla base ci sono due motori a magneti permanenti ultracompatti sotto l’acqua forniscono una gamma e un’efficienza senza pari
A questo il Candela aggiunge anche un’altra prerogativa: oltre 3mila ore di uso senza manutenzione. Questo motore sarà dotato di una doppia elica controrotante per aumentare l’efficienza dell’elica stessa, portandola all’80%. La doppia elica in generale ha il vantaggio di avere una presa maggiore sull’acqua, rispetto ad una singola.
“C-POD – racconta l’azienda – è il primo motore pod elettrico progettato per barche ad alta velocità. L’azionamento diretto, tutto elettrico, riduce l’attrito al minimo e fornisce il 23% di autonomia in più rispetto ai migliori fuoribordo elettrici.” Sempre Candela assicura poi una silenziosità assoluta dal momento che il motore non ha praticamente ingranaggi. Questo spiega anche perché vengono promesse 3.000 ore senza manutenzione: questo pod non ha ingranaggi, olio o altro.
Intanto sulla homepage del sito di Candela (clicca qui) è attivo un count-down con indicato il 2021-08-26 15:00 CET come data di “trapasso” del motore termico. Questo dimostra come l’azienda svedese sia sempre più intenzionata a togliere di scena i motori a combustione per le barche.
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Benvenuti all’interno della rubrica Classic Boat, la “custode” storica e culturale della testata, un luogo dedicato all’approfondimento delle figure, delle barche e degli sviluppi progettuali che hanno segnato l’evoluzione della nautica a motore. In questo articolo itereremo quanto affrontato nelle due precedenti uscite (qui e qui), guardando nuovamente ad una “prima volta” eccezionale, quella del
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
6 commenti su “Addio motore termico? Candela annuncia il C-Pod, il motore più efficiente di sempre”
Interessato a collaborare con voi
La***********@*****il.it
3487074117
Buongiorno Pietro,
Si riferisce all’azienda Candela o al magazine Barche a Motore? 🙂 Nel primo caso le consigliamo di contattare il cantiere direttamente sul loro sito: https://candela.com/
Sul siluro della deriva
Tecnologia militare per siluri che viene smilitarizzata e finalmente si rende disponibile per noi comuni mortali.
Molto interessante. 1) quanto pesca sotto la chiglia ? 2) per le accostate, il pilone di sostegno, è brandeggiabile ? 3) Onde evitare infortuni a bagnati, gente in mare, sub, potrebbe essere utile coprire le eliche con una gabbia di sicurezza o addirittura inserirle in una specie dei Mantello Kort ?
buongiorno
sono interessato a ricevere documentazione tecnica e prezzi e tempi di cponsegna del motore elettrico
a 2 eliche , da utilizzare su una barca elettrica.
grazie
cordiali saluti