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Il 2029 è l’anno da tenere d’occhio. È questa la scadenza prevista per la conclusione dei lavori del nuovo Porto Storico di Cagliari, un progetto destinato a cambiare profondamente il volto del capoluogo sardo e a rafforzarne il ruolo nel panorama del diporto mediterraneo.
Al centro dell’intervento c’è una nuova struttura dedicata alla nautica da diporto con 2.200 posti barca, affiancata da un cantiere, un hotel e una serie di servizi di ultima generazione. Tra le dotazioni previste ci sono anche colonnine elettriche ultraveloci, pensate per accompagnare l’evoluzione della nautica verso soluzioni sempre più sostenibili.
A portare avanti il progetto sarà il Gruppo Molinas, realtà sarda con una lunga esperienza nei settori della nautica e dell’ospitalità. L’operazione prevede un investimento privato di 34 milioni di euro, nell’ambito di un project financing, su un intervento complessivo di riqualificazione del porto dal valore di circa 300 milioni di euro, finanziato in larga parte attraverso le risorse del PNRR.
Il Gruppo Molinas, già presente a Cagliari attraverso la gestione della banchina di Portus Karalis, si è aggiudicato la concessione per la realizzazione e la gestione economica del nuovo polo turistico.
Una scelta che si inserisce in una strategia già consolidata nel settore del turismo nautico. Il gruppo, conosciuto a livello internazionale anche per la propria attività nella lavorazione del sughero, gestisce attualmente cinque porti turistici in Sardegna: Marina di Porto Rotondo, Punta Marana, Cala Bitta, Bosa Marina e Portus Karalis.
A questi si aggiungono le attività cantieristiche, con il Cantiere di Olbia, già Cantiere Costa Smeralda, e i cantieri di Punta Marana e Cala Bitta. Il comparto dell’ospitalità comprende invece gli hotel Sporting di Porto Rotondo, Pietra Bianca a Cala di Volpe e Marana nel golfo di Marinella.
Il progetto del nuovo Porto Storico interesserà una superficie acquea di 54.000 metri quadrati nel cuore di Cagliari. Il fulcro della nuova infrastruttura sarà un lungo molo destinato ad accogliere imbarcazioni di diverse dimensioni, comprese quelle delle grandi società di charter.
Proprio qui si trova però uno degli elementi che potrebbero incidere sui tempi dell’operazione: lo spostamento del terminal delle navi verso il Porto Canale. Il completamento di questo passaggio rappresenta infatti uno degli aspetti da cui dipende l’avanzamento del progetto.
Se il cronoprogramma sarà rispettato, nel 2029 Cagliari potrebbe quindi avere un nuovo grande hub dedicato al diporto, integrato nel tessuto urbano e pensato per mettere insieme ormeggi, cantieristica, ospitalità e servizi. Un’infrastruttura che punta a rafforzare il ruolo della città come porta d’accesso alla Sardegna e come destinazione internazionale per la nautica.
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