Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Quando parliamo di explorer di razza, dobbiamo subito verificarne l’ingegneria navale. Perché sicurezza, efficienza e affidabilità in ogni condizione meteomarina e per ogni tratto di mare sono la loro vera essenza. Per la terza volta il cantiere francese JFA Yachts – uno chantier naval davvero all round perché dai suoi stabilimenti sono usciti catamarani, yacht a motore e barche a vela – si misura con il segmento degli explorer e dei superyacht destinati alle lunghe navigazioni in totale autonomia. E lo fa alla sua maniera, ovvero costruendo l’ammiraglia Canoa di 50 metri in alluminio e composito, con carena Fast Displacement e propulsione parallela.
Il vero tratto distintivo di Canoa risiede nella sua costruzione ibrida che combina uno scafo in alluminio a una sovrastruttura in composito epossidico in fibra di vetro, una scelta tecnica complessa e praticamente inedita su un explorer di questa taglia. L’alluminio assicura massima robustezza strutturale, tolleranza agli urti ed elevata sicurezza durante le navigazioni in acque complesse e perigliose come, per esempio, l’Artico e il Passaggio a Nord-Ovest. Al contempo, l’impiego del composito per i quattro ponti superiori abbatte drasticamente il peso, fornendo benefici dinamici immediati. Il baricentro notevolmente abbassato si traduce in una stabilità di forma superiore, nella riduzione del momento di rollio e in un’efficienza energetica ottimizzata sia in navigazione che all’ancora.
A disegnare la carena lo studio inglese Humphreys Yacht Design, noto soprattutto nel mondo della vela per le sue collaborazioni con Oyster ed Elan. Per Humphreys e JFA si tratta della prima collaborazione. Collaborazione che atterra il rivoluzionario concept del Fast Displacement: questa tecnologia, sviluppata originariamente dallo studio olandese Van Oossanen Naval Architects e resa celebre in tutto il mondo dai superyacht di cantieri come Heesen Yachts e Benetti con la variante D2P, consente di superare i limiti fisici della velocità critica delle carene dislocanti tradizionali senza dover ricorrere alle elevate potenze e ai compromessi di comfort richiesti dalle carene plananti. Per minimizzare i movimenti della nave, Canoa 50 adotta un sistema combinato di pinne stabilizzatrici e stabilizzatori giroscopici.
L’efficienza energetica è stata la linea guida dell’intero sviluppo propulsivo. La sala macchine ospita un impianto ibrido parallelo che accoppia due motori termici MTU a due motori elettrici. Nelle manovre in porto, nella navigazione a bassa velocità o durante le soste in rada, i propulsori elettrici lavorano garantendo silenziosità e abbattendo vibrazioni ed emissioni. Nelle lunghe traversate oceaniche, invece, i motori diesel forniscono tutta la potenza necessaria lavorando nei loro regimi di consumo ottimali.
L’impianto è integrato da un pacco batterie che ricevono ricarica da pannelli solari alloggiati sulla tuga. Il sistema di Posizionamento Dinamico (DPS) permette inoltre di mantenere Canoa 50 in posizione senza la necessità di dare fondo all’ancora con evidenti benefici per fondali ed ecosistemi marini. Con una velocità di crociera di 12 nodi, il gioiello di JFA Yachts vanta un’autonomia che supera le 5.000 miglia nautiche riducendo notevolmente il numero di scali tecnici intermedi.
La vivibilità di bordo del Canoa 50 risponde a criteri di grande praticità ed eleganza. L’ampia poppa è stata disegnata per ospitare due tender di generose dimensioni. Gli interni, sviluppati su quattro ponti per accogliere 10 ospiti e 9 membri dell’equipaggio, portano la firma dello studio milanese m2atelier. L’architettura interna sfrutta ampie vetrate continue per far penetrare la luce naturale e mantenere un contatto visivo costante con il mare, garantendo al contempo volumi di stivaggio e spazi tecnici ideali per le lunghe permanenze a bordo.
Fondata a Concarneau, in Bretagna, JFA Yachts si è affermata sul mercato internazionale per la sua capacità di realizzare progetti su misura ad alto valore tecnologico. Specializzato sia nella costruzione ex-novo sia nel refit di grandi yacht a vela e a motore, il cantiere è celebre per l’unione tra innovazione, solidità costruttiva e rispetto ambientale. Tra le produzioni più note del cantiere spicca la gamma di catamarani di lusso Long Island (che vede attualmente in costruzione un imponente modello da 87 piedi), imbarcazioni che hanno fatto della combinazione tra scafi in alluminio e sovrastrutture in composito il loro punto di forza tecnologico. Con il varo di Canoa, il terzo explorer a vedere la luce dopo le sorelle Axantha, JFA Yachts afferma la sua posizione tra i pochissimi cantieri europei in grado di soddisfare le richieste di armatori che cercano navi da esplorazione custom di altissima qualità e pronte a coprire qualsiasi rotta.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
La nuova generazione di gommoni Solemar non dimentica quella che è stata la grande intuizione di questo marchio: i battelli da crociera, comodi e veloci, ma con tanto spazio a bordo. Oggi vi parliamo del Solemar SE30, che in appena 9,50 metri mette a disposizione dell’armatore e dei suoi ospiti spazi davvero XL. Non è
Benvenuti all’interno della rubrica Classic Boat, la “custode” storica e culturale della testata, un luogo dedicato all’approfondimento delle figure, delle barche e degli sviluppi progettuali che hanno segnato l’evoluzione della nautica a motore. In questo articolo torniamo all’inizio degli anni Novanta, in un momento di profonda trasformazione per uno dei nomi più illustri della nautica
Con la gamma GT Pardo Yachts ha costruito una nuova interpretazione dello sport cruiser: barca dalle prestazioni sportive, ma progettata per fare della vita a bordo il vero centro dell’esperienza. Noi abbiamo testato il nuovissimo Pardo GT65 a Varazze, in provincia di Savona, per raccontarvi com’è fatto, come naviga e perché è una vera
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un
