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Dove il più classico dei materiali “nautici” incontra le tecnologie più avanzate possono nascere barche decisamente affascinanti. È il caso del Castagnola Heritage 15, scafo che nasce a Lavagna, vicino a Genova nella Riviera di Levante, dall’incontro tra legno e fibra di carbonio.
Siamo di fronte ad una barca a motore di 15 metri che utilizza un procedimento brevettato, ideato dal maestro d’ascia Gabriele Maestri, con il nome di Wood in Tech Skin con cui il fasciame in massello di mogano viene realizzato con la tecnica dello ‘strip-planking’ abbinata a un processo di laminazione: la superficie esterna dello scafo viene rivestita con uno strato sottile di fibra di carbonio e resina epossidica e trattata con vernici traspiranti.
Oltre alla mano abile del maestro d’ascia, firmano il progetto del cantiere ligure altri guru della nautica contemporanea come lo studio Names di Francesco Rogantin per ciò che concerne l’architettura navale e l’ingegnerizzazione dello scafo e lo studio Nauta Design, artefice del design degli interni e degli esterni.
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L’Heritage 15 di Castagnola continua lungo la rotta tracciata dall’Heritage 9.9 con la stessa famiglia di cavallino filante che scende verso lo specchio di poppa. Interni ed esterni, come anticipato, sono appunto di Nauta Design. Sul piano di coperta abbiamo una separazione tra la zona relax, costituita dai due prendisole di poppa e divanetti che si affacciano sulla piattaforma di poppa con tender garage, e l’area conviviale con cucina attrezzata dietro la timoneria.
Sottocoperta ci sono due opzioni di layout: una con con due cabine ospiti con due bagni e box doccia separato o una piccola zona relax, sempre con due cabine e due bagni, ma senza box doccia. La peculiarità di questo scafo sta, poi, nella possibilità di modificare il layout sottocoperta in base alle esigenze.
Le linee di carena, così come architettura navale e ingegneria dello scafo, sono firmate dallo studio Names di Francesco Rogantin. L’Heritage 15 è spinto da due motori turbodiesel MAN I6 da 730 hp l’uno con tradizionale linea d’asse e invertitori ZF 325 1 A. La velocità di punta è stimata intorno ai 34 nodi con quella di crociera che si attesta intorno ai 27 nodi.
| DIMENSIONI DIMENSIONS | |
| Lunghezza f.t. LOA | 15.2 m |
| Larghezza Beam | 4.4 m |
| Pescaggio Draught | 0.8 m |
| Disloc. Displacement | 19 t |
| IMPIANTI EQUIPMENT | |
| Serb. acqua Water tank | 400 l |
| Serb. combustibile Fuel tank | 2.000 l |
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SALA MACCHINE ENGINE ROOM
|
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| Motore Engine | 2 x 730 hp MAN I6 |
| Potenza Power | 537 kW a 2300 rpm |
| Vel. max. Top Speed | 34 kn |
| Vel. Crociera Cruising Speed | 27 kn |
| A BORDO On Board | |
| Cabine Cabins | 2 |
| Posti letto Berths | 2+2 |
| Bagno WC | 2 |
| Design | Nauta Design |
| Maestro d’ascia Shipwrights | Gabriele Maestri |
| Architettura navale Naval architecture |
NAMES by Francesco Rogantin
|
| Cantiere Shipyard | Castagnola Yacht |
| CONTACT: |
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11 commenti su “Questa barca affascinante (15 m) è in legno e carbonio. E la fanno in Italia”
da provare im acqua..
Top
SIAMO SEMPRE ALL’AVANGUARDIA, UN CLASSICO, COMPLIMENTI.
Massimo Pampaloni.
Il sogno in acqua desiderio di tanti compreso il mio complimenti alla squadra per la realizzazione
Bellissima barca…se possibile sapere il prezzo
Bella, bisogna vedere come va e il prezzo soprattutto
Finalmente una bella barca in questi tempi in cui il buon gusto non è più di moda…
Anche il mio Hinckley di 25 anni è in fibra di carbonio con interni in teak…
Buongiorno Francesco,
complimenti, che barche! Saremmo curiosi di saperne di più su come sia navigare su uno scafo del genere! Se avesse voglia ci scriva a in**@***********re.com
Un cordiale saluto,
La redazione
Bellissma barca, speriamo che il prezzo non sia stratosferico!!
Bella, si può conoscere il prezzo e se è possibile installare una battagliola per andare a prua. Grazie
Fausto Aldrighetti
Buongiorno,
alla fine della scheda tecnica trova i contatti del cantiere a cui può inviare una mail per avere maggiori informazioni. Un cordiale saluto,
La redazione