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Eccoci con il terzo episodio di Catamarani VS monoscafi, dove mettiamo a confronto due modelli: un catamarano di 15 metri e dall’altra un monoscafo di 18 metri. Gli sport cruiser: veloci, ma comodi.
Con questo 15 metri (costruito in Cina, proprietà americana) restiamo nel mondo dei catamarani a motore senza il “piano di sopra”, il flybridge. Aquila 46 Coupé è disponibile sia nella versione entrofuoribordo (foto a sinistra) con due Volvo Penta D6, oppure, molto più gettonata, con due Mercury Verado V12 da 600 CV. Con quest’ultima configurazione, e grazie anche ai “semi-foil” centrali (DSS), supera i 40 nodi di velocità massima. Il layout della coperta mette in mostra una sconfinata area di poppa (valorizzata soprattutto nella versione EFB) che sfrutta al meglio i suoi cinque metri e mezzo di baglio della barca, anche a prua, a cui sia accede da un’apertura nel parabrezza. Il risultato è un “piazza d’armi” su un solo livello. Sottocoperta le cabine sono due, entrambe gigantesche e con un bagno dedicato, quella armatoriale, a dritta, ha il letto orientato per baglio (che va a sovrapporsi leggermente al tunnel centrale) quella per gli ospiti, a sinistra, è invece disposta prua-poppa.
È l’ammiraglia e l’ultima nata del brand spagnolo, un coupé di 18 metri di lunghezza per poco più di cinque di larghezza. Per la sua concezione generale sembra essere nata proprio per essere il nemico giurato dei catamarani a motore, con una coperta sconfinata che “avvolge” il salone centrale, il tutto su un solo livello. Particolarmente spettacolare l’area di poppa con la plancia trasformabile e affondabile, il garage tender e, “nascosti” sotto al prendisole centrale, ben tre Mercury Verado V12 da 600 Cv ciascuno. Questi ultimi consentono al De Antonio D60 di viaggiare fino a 46 nodi di velocità massima e a 30 di crociera. Originale la disposizione della coperta, ma lo stesso vale anche per gli interni. L’accesso è doppio, ai due lati della postazione di pilotaggio: sulla sinistra i flussi verso la cucina mentre sulla destra si va direttamente una lobby che affaccia sulle due (grandi) cabine matrimoniali, una a poppa ed una prua. C’è spazio anche per una crew area separata, con accesso diretto dalla coperta.
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