Primo Piano

20 Dicembre 2021
Otam 70 HT

Barche veloci. Questi sono 7 nuovi yacht sopra i 20 metri (tutti da oltre 50 nodi)

Ognuna di queste barche (tutte sopra i 20 metri) ha le carte in regola per far girare la testa al suo ingresso in porto. Macchine perfette, […]
17 Dicembre 2021
La strada, anzi la rotta, verso la sostenibilità in mare è lunga. La ricerca, però, non si ferma come dimostrano i tanti progetti che stanno nascendo. E i big player? Volvo Penta sta sviluppando in questo momento quello che è in assoluto il sistema di propulsione più complesso mai realizzato dall'azienda: stiamo parlando di quattro IPS, di cui di due diesel e due completamente elettrici, otto gruppi generatori e pacchi batterie.  Ibrido Volvo Penta Ad installare questi sistemi di ultima generazione sono due catamarani che misurano 34,4 metri di lunghezza e 11 metri di larghezza. Il loro futuro? Queste due barche ibride saranno gestite dall'operatore MHO-Co e serviranno come trasporto verso il parco eolico offshore Hornsea Project 2 nel Mare del Nord. "La grande difficoltà - ci ha spiegato Andrea Piccione, Head of Sales di Volvo Penta - è essere in grado di sviluppare e controllare sistemi così complessi e integrati. Quello che abbiamo realizzato con le due imbarcazioni è un caso estremo. Da qui in poi saremo pronti a declinarlo in base alle esigenze." Questo sistema ibrido per le due navi è il risultato di una collaborazione tra Volvo Penta e Danfoss Editron. Le società hanno sviluppato una soluzione completamente integrata costituita da una trasmissione elettrica Danfoss Editron supportata da gruppi elettrogeni a velocità variabile Volvo Penta che azionano due delle prime unità IPS (Electric Volvo Penta Inboard Performance System) e due unità D13 Volvo Penta IPS. Le nuove unità IPS avevano già raggiunto le 1.000 ore di funzionamento prima ancora di raggiungere il cliente. In modalità Dynamic Positioning System (DPS-mode) il consumo di carburante è inferiore a 20 litri/ora e può essere inferiore a 17 litri/ora, il che è eccezionale per navi di questa classe di dimensioni. Prima che le navi entrino in funzione,  Danimarca per fornire energia immagazzinata per il funzionamento a zero emissioni. Questo sistema permetterà alle navi di operare in modalità elettrica a zero emissioni fino a otto ore o, in combinazione con la propulsione diesel, di raggiungere una velocità massima di circa 24 nodi. L'utilizzo di più generatori modulari permette di adattare la generazione di energia al profilo operativo e a migliorare la flessibilità. Ibrido Volvo Penta: e il diporto? Questa tecnologia, ora in fase di sviluppo, arriverà anche nel diporto. Volvo Penta nei prossimi anni lancerà un sistema IPS ancora più grande in cui l'ibrido sarà integrante. Il target si sposterà su dimensioni superiori (anche di molto) ai 100 piedi con sistema ibrido integrato. "Ora il nostro approccio nel diporto - continua Andrea Piccione - è di far costruire ai tanti cantieri con cui lavoriamo dei modelli Hybrid Ready, cioè pronti per quando saremo pronti ad offrire questa tecnologia. Di fatto la sala macchina dei nuovi modelli è già studiata per quando sarà pronta l'installazione ibrida. Il nostro punto di forza sarà nell'integrazione oltre a tutto ciò che una propulsione ibrida può offrire."

Così Volvo Penta sta testando l’ibrido in mare

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15 Dicembre 2021
Beneteau Swift Trawler 48

La nuova barca (15 metri) per lunghe crociere (fino a 8 posti letto): Beneteau Swift Trawler 48

La gamma Swift Trawler è un grande classico di Beneteau. Sono barche che nascono per la crociera e ci sono oltre 1.000 armatori nel mondo che […]
14 Dicembre 2021
Aretusa Explorer, il gommone su cui Sergio Davì farà da Palermo a Los Angeles

Ci siamo, domani Sergio Davì parte da Palermo per Los Angeles su questo gommone (10 mt)

Dopo le settimane di maltempo che hanno interessato l’Italia e in particolare la Sicilia, Sergio Davì ha confermato la partenza della sua nuova avventura: il 15 […]
11 Dicembre 2021
Destriero

Destriero, la leggenda dimenticata. Ma ora c’è chi prova a salvarla

Mentre l’Italia festeggia di avere sette cantieri tra i primi quindici nel mondo, in particolare nei mega yacht, c’è una colonna portante della sua storia che giace […]
10 Dicembre 2021
fjord 41 xl

Patente Nautica 2021, ora prenderla è più “semplice”. Ecco le novità

Il 13 ottobre scorso è entrato in vigore un nuovo decreto del ministero delle Infrastrutture che trasforma l’esame di patente nautica con nuovi esami uguali per […]
9 Dicembre 2021

Cerchi (o vendi) una barca usata in Campania? Da oggi c’è Abayachting

    Abayachting, nota azienda che si occupa di mediazione marittima, lavora sul territorio nazionale da oltre dieci anni. La Campania è sempre stata una regione […]
7 Dicembre 2021
Azimut 53 Fly

Il nuovo yacht Azimut di 16 metri con vivibilità al top. Azimut 53 Fly

Osservandola da fuori si coglie l’essenza di un progetto nuovo, dal design contemporaneo e molto accattivante. A una lettura più attenta, però, l’ultima nata della gamma […]
6 Dicembre 2021

“Così ho reinventato la barca a motore di oggi” – L’intervista a Luca Bassani

6 Barche a Motore ha compiuto 30 anni nel 2020. Chi meglio di Luca Bassani, fondatore di Wally, può raccontare cos’è cambiato tra il prima e […]