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Corse e inseguimenti sull’acqua a velocità folli, gare offshore brutali e tanto cinema. I Cigarette anni ‘80 e ‘90 sono senza dubbio diventate delle icone, barche di culto presenti in qualsiasi film ambientato in Florida, “wrappate” nei colori più improbabili e forti di quelle livree spettacolari tanto care ai “nineties”.
Tra queste, immortale, emerge il Cigarette 38’ Top Gun, un missile da 60 nodi che ha dominato tanto la scena offshore, tanto il mercato e l’eterna estate americana, nella sua versione da diporto. Un cult infinito e, soprattutto, in produzione tutt’ora.
Il colpo d’occhio, su questo genere, comanda. Le linee sono iconiche, slanciate come poche altre e sempre caratterizzate da livree accattivanti, sempre diverse. La prua sembra non finire mai, occupando oltre mezza lunghezza dello scafo, con una tendenza a ridiscendere verso l’acqua man mano che si avvicina al dritto di prua. La poppa, da parte sua, è invece un corpo squadrato, spigoloso, e accoglie un prendisole unico a tutto baglio alla sua estremità, riservandosi, verso il centro barca, per un pozzetto incassato e ben riparato.
Qui trova spazio la plancia di comando, protetta da un parabrezza spesso molto basso e opaco, un prosieguo della coperta, che si impenna appena per deviare parte del vento apparente dal pozzetto stesso. Due o tre sedili avvolgenti servono qui la timoneria, sempre a dritta, mentre dal centro si accede agli interni. In base ai modelli, dietro la postazione di comando troviamo un divano a tutto baglio o diverse sedute in stile racing, una configurazione che cambia in ogni restyling, offrendo così layout differenti dagli anni ‘80 ad oggi.
Il rollbar, talvolta presente, non è in realtà una soluzione originale al 38’, ma viene spesso recuperata in quanto presente sul 41’, sebbene ne appesantisca non poco la linea.
Spostando l’attenzione agli spazi interni è necessario partire da un presupposto, già implicito nel nome del brand: Cigarette Racing. I Cigarette nascono come scafi da competizione, missili progettati per regatare offshore, volando sull’acqua e ottimizzando ogni briciolo di scafo in funzione della performance. Gli interni, per conseguenza, sono una caratteristica che prende piede in una fase successiva alla progettazione. Sono parte di un redesign specificatamente studiato per il mercato del diporto. Ma, comunque sia, lo spirito è quello di uno scafo con cui godere dei propri joyride, piuttosto che per la crociera. Ma il cantiere non nega a nessuno la possibilità di goderne come fosse un weekender, offrendo spazio per dormire a bordo, per due persone.
Gli interni sono quindi ricavati e adattati alla parte interna del controstampo dello scafo, strutture fondamentali per la rigidità del complesso. Qui è ricavata, salvo modifiche custom, un locale unico, open space, con cuccetta matrimoniale prodiera e sedute lungo le murate. Cambia il design nei vari modelli, passando dal dettaglio piuttosto che all’utilizzo di divani o sedute racing, ma non varia di molto il layout, con il triangolo prodiero pensato per la notte e le murate dedite ad ospitare sedute per gli ospiti, creando un salotto capace di volare sull’acqua in sicurezza.
| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 11.30 m |
| Baglio Massimo (B.max) | 2.50 m |
| Immersione scafo | 0.48 m |
| Dislocamento | 4400 kg |
| Motorizzazione standard | 2x Mercruiser 450 cv (Benzina) |
| Motorizzazioni opzionali | 2x Hawk 500 cv (Benzina)
2x Hawk 550 cv (Benzina) 2x Lamborghini (Mercato Mediterrano) |
| Velocità Massima | 50/60 kn |
| Capacità Serbatoio Carburante | 800 lt. |
| Capacità Serbatoio Acqua Dolce | 150 lt. |
| Cabina | 1 |
| Posti letto | 2 |
| Contatti | cigaretteracing.com |
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