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Nel 1993 Barche a Motore presenta lo Statesman 390, il nuovo flying bridge della Sealine, un tredici metri proposto in tre differenti versioni.
Tratto da Barche a Motore 1993, n. 1, febbraio, pag. 23.
Avrà sicuramente il successo che si merita l’ultimo arrivato della flotta Sealine: il 390 Statesman Fly. Una barca che propone un condensato di eleganza e tecnologia destinato a un pubblico di veri crocieristi che esigono grande abitabilità e funzionalità abbinate alla massima affidabilità . Interamente realizzato in vetroresina, il Sealine 390 Statesman dispone di una carena moderna con una V iniziale stretta e una discreta portanza al galleggiamento in maniera da avere una navigabilità eccellente anche in condizioni di dislocamento. Queste caratteristiche, unite ad un ginocchio laterale di discreta dimensione riducono sensibilmente il rollio all’ormeggio o in navigazione con mare formato incrementando la stabilità di forma. In Italia è importato dai Cantieri di Solcio.
Il Sealine Statesman 390 viene proposto in tre versioni, una con tre cabine e due bagni, l’altra con una cabina in meno e un ulteriore saloncino a disposizione dell’armatore. Notevole l’interpretazione offerta dal cantiere a proposito della cabina di poppa che si presenta immutata in tutte e tre le versioni: abbiamo una matrimoniale a centro barca con armadio sulla murata di sinistra, tavolo su quella di dritta e due locali ben distinti per doccia e wc. Le forme armoniose e filanti di questa barca rappresentano la moderna evoluzione di uno scafo dal gusto classico, dalle finiture moderne, essenziali e di facile pulizia senza per questo rinunciare alla giusta dose di grinta e personalità .
Il Sealine Statesman 390 viene proposto con motorizzazione Volvo Penta e due potenze differenti: 2×340 o 2×380 HP alimentati a gasolio. La trasmissione è in linea d’asse col sistema diretto in maniera da disporre i motori in posizione centrale: ne guadagna la posizione del baricentro, la stabilità di manovra e il raggio di virata a velocità elevata. Le prestazioni massime con i due motori da 380 HP cadauno hanno toccato un tetto di 34 nodi con strumentazione tarata in maniera perfetta per una velocità di crociera di circa 2350 giri al minuto. Il consumo medio orario va dai 90 litri in crociera sino ai 130 litri alla velocità massima; l’autonomia è di circa dodici ore e mezzo. Ultimo dettaglio importante: come tutti i Sealine è venduto con una dotazione di accessori veramente completa in ogni più piccolo dettaglio.
di Antonio Cassone
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