Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Nel 1997 Beneteau lancia l’Ombrine 700, un’imbarcazione di sette metri comoda e versatile, un day cruiser ideale per la pesca e il diporto.
Tratto da Barche a Motore 1997, n. 6, luglio, pag. 87-89.
PREGI:
DIFETTI:
Da quando il cantiere Beneteau costruiva pescherecci in robusto legno di quercia è passato oltre un secolo, nel quale l’evoluzione dei materiali e la grande esperienza acquisita hanno consentito al cantiere francese di potersi considerare uno dei più grandi al Mondo. Gli scafi con propulsione a motore in commercio nel nostro paese vanno da quattro metri e quaranta a quattordici metri e quaranta di lunghezza fuori tutto. Per questa prova abbiamo scelto un modello intermedio per il nostro mercato, un day cruiser pensato per le uscite in mare con la famiglia, ma che è decisamente adatto anche per chi ama pescare.
Nato dal tratto di matita di André Bénéteau e dall’esperienza del cantiere, l’Ombrine 700 presenta elevate qualità marine. La carena, calcolata per raggiungere velocità piuttosto sostenute con consumi medi di carburante veramente contenuti, è strutturata per garantire un morbido impatto con l’onda, entrando però in planata con estrema facilità. Le murate in pozzetto sono alte e l’area prodiera è ben protetta da una battagliola in modo da rendere la navigazione sicura anche quando si portano bambini a bordo. La larghezza al baglio di poco inferiore ai due metri e cinquanta, “in sagoma”, consente il trasporto su carrello stradale, particolare da non sottovalutare se si intende fare le proprie vacanze con lo scafo al seguito senza intraprendere impegnative traversate.
Per prolungare la durata nel tempo dei suoi manufatti, la Beneteau inserisce fra lo strato di gelcoat e lo stratificato uno scudo in grado di scongiurare l’assorbimento d’acqua dello scafo in poliestere. La coperta è realizzata in sandwich poliestere/balsa che migliora l’isolamento termico e acustico, eliminando i fenomeni di condensa, con maggiori rigidezza e leggerezza e un abbassamento del centro di gravità. La carena è a V con fasciami paralleli. Inoltre gli scafi sono controstampati con una vera e propria ossatura, strutturata per garantire robustezza nei punti più soggetti a sollecitazioni. Prima dell’immissione nella rete di vendita, le imbarcazioni vengono poi testate singolarmente dai tecnici.
Dalla piccola ma efficiente plancetta, rivestita in teak dell’Ombrine 700, si accede attraverso un varco sullo specchio poppiero al pozzetto, occupato dal cassero centrale del motore che presenta due “alette” incernierate che, ribaltandosi all’esterno, sono in grado di creare una superficie prendisole di 2,16 x 1,12 m. Il cofano del motore può essere sollevato con facilità per interventi di manutenzione o ispezioni anche con la superficie così ampliata. Al centro del pozzetto è possibile fissare il tavolino rotondo che, di solito, è ospitato nella dinette interna. Alle spalle del sedile del copilota si trova un comodo lavello con doccetta estraibile e sotto ai due sedili per pilota e copilota ci sono volumi di stivaggio. La plancia è essenziale ma funzionale; efficiente il parabrezza. I passavanti laterali alla tuga (28 cm), ampi e ben protetti dalla battagliola, immettono alla prua che ospita una seduta confortevole e sicura anche per i bimbi.
L’accesso agli interni è consentito rimuovendo la porta del tambuccio che nasconde un ambiente raccolto ma confortevole, arredato con una dinette a V, trasformabile in cuccetta di dimensioni 1,88 x 1,78 m, sotto alla quale con un sistema di paglioli facilmente rimovibili è occultato il wc chimico. II tavolino tondo è lo stesso che viene utilizzato in esterno: è robusto ma un po’ pesante da maneggiare. L’altezza interna è di 1,45 m.
Il cruscotto dell’Ombrine 700 racchiude contare, indicatori del livello di pressione e di temperatura, spia di carica della batteria, controllo del trim, contagiri, contamiglia, bussola. Il circuito elettrico prevede il quadro, la batteria per i servizi di bordo e l’avviamento del motore, le luci di via e l’illuminazione a 12 V. Il lavello esterno è alimentato con acqua dolce sotto pressione.
Si tratta di un Volvo Penta TAMD 22, un motore marino diesel a 4 cilindri dotato di turbocompressore e refrigerante intermedio, raffreddato ad acqua dolce, che sviluppa una potenza di 105 cv in condizione di pieno regime, con cilindrata di 2000 cc. La trasmissione è SX (monoelica) con piede poppiero e scarico nell’elica.
Sicurezza, maneggevolezza, divertimento: queste le impressioni. La velocità massima è di oltre 25 nodi mentre quella di crociera è di quasi 17 nodi; bassissimo il consumo di carburante anche agli alti regimi.
Sei appassionato di Classic Boat o semplicemente curioso in merito alle eccellenze del passato? Allora il Classic Boat Archive è il posto che fa per te: l’unica rubrica in cui l’intera storia della motonautica è resa accessibile al pubblico, barca dopo barca, articolo dopo articolo. Scopri cosa è già online e continua a monitorare l’archivio: viene aggiornato 4 volte alla settimana! Per praticità, puoi consultarlo cliccando QUI!
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia
Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
Il cantiere siciliano Magazzù si conferma uno dei leader nel segmento maxi-RIB, con l’aggiunta in gamma del nuovo MX-15 Explorer, previsto in arrivo per questo 2026. È l’ultimo progetto firmato Signature Collection: quindi non un modello esclusivamente di serie, ma
Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
