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Nel 1997 i Cantieri Navali del Tirreno presentano il Cayman 38 WA, un imponente fisherman con tanto spazio libero in coperta, dotato di due cabine e di una zona giorno ben attrezzata per garantire comode crociere.
Tratto da Barche a Motore 1997, n. 1, febbraio, pag. 75-78.
PREGI:
DIFETTI:
Presentato all’ultima edizione del Salone Nautico di Genova, il nuovo Cayman 38 WA è stato studiato e messo a punto dai Cantieri Navali del Tirreno per soddisfare una “nicchia di mercato” particolare: imbarcazioni medio/grandi per un’utenza sportiva e semi professionale. Mettendo a frutto tutta l’esperienza maturata, lo staff dei Cantieri Navali del Tirreno ha saputo “inventare” un’imbarcazione valida sia per la pesca d’altura sia per la crociera a medio e lungo raggio.
Attualmente il cantiere prevede per il Cayman 38 WA solamente la timoneria in pozzetto ma è allo studio, e in breve sarà presentata al mercato, la nuova versione con flying bridge. La carena, che rimarrà invariata, è caratterizzata da una V profonda di 18°, con due pattini longitudinali interrotti a metà scafo. Per garantire un valido assetto e una corretta inclinazione degli assi elica i motori sono stati collocati a centro scafo, con i serbatoi laterali ai motori stessi. L’imbarcazione ha una generosa larghezza al baglio per una migliore stabilità laterale e per ottenere maggiori spazi disponibili in coperta e internamente. Nonostante i passavanti laterali ampi (28,5 cm), che consentono di raggiungere la prua in sicurezza, gli interni sono molto abitabili ed è stato possibile realizzare ben due cabine separate, con altrettanti doppi locali bagno, e un quadrato raccolto ma completo.
Scafo e coperta sono realizzati in vetroresina, con sandwich di balsa e fibra di vetro e rinforzi nei punti maggiormente soggetti a sollecitazioni. I bagni sono controstampati, garantendo così una pulizia maggiore. Non vi Sono riserve di galleggiamento a bordo, ma tre comparti stagni dividono lo scafo nelle sezioni di prua, centro e poppa. L’ancoraggio delle paratie allo scafo è resinato.
Il Cayman 38 WA è attrezzato con musone per l’ancora e verricello elettrico da 1200 W, con pozzetto per la catena, con una seduta a prua estrema della superficie prendisole che occupa tutta la pontatura prodiera e che ha dimensioni 2,01 x 1,72 m. I passavanti laterali immettono al pozzetto. L’area poppiera è lasciata prevalentemente libera, con gavoni e vasche per il pescato a pagliolo, salvo un divano inserito nella parte interna dello specchio di poppa. Le falchette contengono due vani per le cime di ormeggio e i portacanne a incasso. La zona ricavata sopra al vano motori, che ha una quota leggermente superiore rispetto all’altra parte di pozzetto, è arredata a sinistra con un divano a L che può essere utilizzato come dinette, e a dritta con la poltroncina girevole e regolabile per il pilota. La postazione di guida è piuttosto estesa, completa di contagiri elettrici, contaore, indicatori di livello acqua e carburante, manometri per la pressione dell’olio, termometri per la temperatura dell’acqua, avvisatori acustici per anomalie di funzionamento dei motori, ecosonda digitale. La plancetta poppiera ospita la scaletta di risalita che scompare nel piano di calpestio ed è servita da un tientibene in inox ben posizionato.
Ampliati già nelle versioni successive a quella provata, gli interni prevedono in quadrato un angolo cottura con lavello, frigorifero e fornelli a 4 fuochi e una piccola dinette a dritta. A sinistra, invece, si apre la cabina per gli ospiti con due letti singoli affiancati, armadio e comodino, con accesso diretto alla toilette, gemella di quella armatoriale, attrezzata con wc (dalla seduta posta un po’ troppo alta), lavabo incassato, stipetti vari e doccia. La cabina di prua presenta un letto matrimoniale, armadi e cassettiere.
Decisamente completa tutta l’impiantistica, con particolare cura nella realizzazione del l’impianto elettrico che ha cavi di dimensioni superiori alle norme dettate dal RINa.
L’Iveco Aifo 836 SRM40 – 400 cv è il motore ideale per l’applicazione su scafi da diporto veloce. I due motori sotto al piano di calpestio della zona dinette/posto di guida, in pozzetto, sono facilmente raggiungibili per manutenzioni o per ispezioni alzando elettricamente (sistema fornito optional) il piano stesso di calpestio, con tutti gli arredi soprastanti.
In navigazione il Cayman 38 WA sembra scorrere su rotaie, tanto è stabile e direzionale. Perdona qualsiasi errore ed è di facile conduzione anche per chi non è troppo esperto. In manovra è altrettanto docile e consente accosti precisi in banchina.
di Roberta Limardo
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