Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Siamo nel 1998 quando nella rubrica “Barche da sogno” viene presentato l’Antago 32 M, un lussuoso e veloce motoryacht di 32 metri costruito dal cantiere viareggino, caratterizzato da soluzioni interne innovative ma razionali.
Tratto da Barche a Motore 1991, n. 9, ottobre, pag. 112-115.
La Antago Yachts ha varato il suo primo esemplare del 32 M che ha dato il via alla nuova produzione di imbarcazioni superiori a trenta metri. Attualmente la gamma del cantiere viareggino si sviluppa in cinque modelli compresi appunto fra 18 e 32 metri di lunghezza fuori tutto, ai quali andrà ad aggiungersi un nuovo motoryacht di trentacinque metri, ancora in fase di progettazione.
L’Antago 32, progettato da Fulvio De Simoni è caratterizzato da una carena planante a spigolo con diedro variabile e V profonda che garantisce una buona tenuta di mare e delle discrete velocità. Durante i primi test l’imbarcazione con una motorizzazione composta da due propulsori MTU da 2285 cv ha infatti raggiunto 30 nodi al massimo e 24 a regime di crociera. Molto curati gli interni realizzati con rifiniture artigianali dagli stessi operai del cantiere. Concepito per offrire il massimo del comfort ai passeggeri il ponte principale prevede una grande zona giorno che comprende un salone con due divani e l’angolo bar con tavolo da gioco.
Proseguendo verso prua, dopo la sala da pranzo in grado di ospitare comodamente sedute dieci persone, si in-contra lo studio dell’armatore e un attrezzatissima cucina dotata di due frigoriferi ad alta capacità, due freezer, lavatrice con asciugatrice, lavastoviglie, piano di cottura, forno elettrico e a microonde e tritarifiuti. Particolare attenzione è stata fatta nello studio della plancia di comando interna che ospita, oltre alla postazione di guida e alla strumentazione elettronica (fra le più complete che si possano installare su un’imbarcazione da diporto), anche un divano in pelle per i passeggeri, rendendoli così partecipi alla navigazione. Adiacente al ponte di comando è stata prevista una toilette per gli ospiti di bordo.
La zona notte, ricavata nel ponte sottostante a quello principale, è suddivisa in quattro cabine. Quella armatoriale, decisamente ampia e provvista di scrivania e boudoir, è stata disposta a centro barca. A prua una seconda cabina di grandi dimensioni con due letti, uno matrimoniale e uno singolo. Le restanti due cabine, con letti singoli, sono di dimensioni più contenute. Tutte le cabine sono dotate di toilette con box doccia separato. Imponente il fly, al quale si accede da poppa o dalla plancia di comando. La sua superficie permette di ospitare prendisole, dinette, seconda timoneria e, verso poppa, due tender e la rispettiva gru. Caratteristico il bimini top che copre la zona di comando.
Il cantiere Antago Yacht fu fondato nel 1991 da Gianni Gravagno e poteva contare su uno stabilimento di produzione con sede a Viareggio, uno dei più importanti poli nautici italiani. Le imbarcazioni progettate dal cantiere erano tutte Flying Bridge di lusso dai 18 ai 32 metri, con la sola eccezione dell’ Antago 72 Open, ed erano disegnate dal noto progettista navale fiorentino Luca Dini, mentre la produzione era affidata a Fulvio De Simoni, altro Yacht Designer italiano di fama internazionale che ha firmato progetti, tra gli altri, per Mochi Craft, Raffaelli, Gianetti, Pershing, Astondoa, Ocea Yachts ecc.
Il cantiere Antago Yacht ha rappresentato negli anni un riferimento in termini di eleganza, classe e cura negli allestimenti, così come un modo di costruire basato sull’alta qualità offerta da abili ed esperti artigiani. Le sue attività sono terminate nel 2006, quando a chiuso in seguito al fallimento.
di Roberta Limardo
Sei appassionato di Classic Boat o semplicemente curioso in merito alle eccellenze del passato? Allora il Classic Boat Archive è il posto che fa per te: l’unica rubrica in cui l’intera storia della motonautica è resa accessibile al pubblico, barca dopo barca, articolo dopo articolo. Scopri cosa è già online e continua a monitorare l’archivio: viene aggiornato 4 volte alla settimana! Per praticità, puoi consultarlo cliccando QUI!
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Avete scelto la barca ideale e individuato il marina dei sogni: adesso non resta che decidere con quale auto presentarsi in banchina. Che navighiate su gommoni, su scafi performanti o siate armatori di maxi yacht, abbiamo selezionato 5 vetture pensate su misura per chi ama il mare e le barche a motore. Dalle compatte
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Si avvicina la stagione più rigida e perchè si dovrebbe rinunciare ad un’uscita in barca se il meteo è clemente? Fra gli annunci presenti nella nostra bacheca abbiamo scovato e selezionato tre imbarcazioni che consentono di navigare anche se non siamo più nella stagione estiva, proprio perchè hanno un ambiente chiuso e riscaldato. E c’è
Benvenuti all’interno della rubrica Classic Boat, la “custode” storica e culturale della testata, un luogo dedicato all’approfondimento delle figure, delle barche e degli sviluppi progettuali che hanno segnato l’evoluzione della nautica a motore. In questo articolo itereremo quanto affrontato nelle due precedenti uscite (qui e qui), guardando nuovamente ad una “prima volta” eccezionale, quella del
