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Siamo nel 1998 quando i Cantieri Mediana propongono il G 590 Y, un natante veloce e confortevole che consente di vivere il mare in piena sicurezza.
Tratto da Barche a Motore 1998, n. 8, settembre, pag. 72-73.
Quasi 6 metri di lunghezzaa per 2,36 di larghezza: dimensioni affilate che, da sole, descrivono in maniera compiuta le possibilità prestazionali di questo gommone. L’aspetto “familiare” con cui si presenta alla vista non deve quindi trarre in inganno: il natante è veloce e rapido, doti che però non si pagano in termini di abitabilità. Se si osserva la posizione della consolle, collocata al centro del battello, in effetti ci si rende conto che lo spazio non manca e che tale soluzione, se da una parte permette di bilanciare in maniera ottimale la distribuzione dei pesi, dall’altra gioca a favore della funzionalità. Nessun problema, dunque, per ospitare nel massimo comfort i passeggeri imbarcati o per installare la “sedia da combattimento” se si decide di utilizzare il battello pneumatico per la pesca d’altura.
Il 590 Yachting è costruito sulla base di una carena a V profonda solcata longitudinalmente da quattro pattini di sostentamento. La controstampata propone un piano di calpestio antisdrucciolo e realizza una buona serie di gavoni adatti per alloggiare dotazioni e attrezzature. Fra carena e controstampata sono inoltre previsti gli alloggiamenti per i serbatoi del carburante e dell’acqua dolce e, nella zona poppiera, non manca l’ormai classica plancetta di risalita, utile sia per proteggere l’interno del natante dagli spruzzi sollevati dal motore sia per semplificare eventuali lavori di manutenzione su quest’ultimo. In generale il battello è caratterizzato dalla pulizia del disegno e dalla sua ampiezza, dote che lo rende decisamente vivibile.
Oltre alla consolle, su cui ci siamo già soffermati, va sottolineata la presenza di due comode e ampie passatoie di vetroresina che coprono parzialmente i tubolari nella parte poppiera, favorendo il passaggio degli ospiti da una zona all’altra del gommone. Risalendo a bordo dopo il bagno, per raggiungere il prendisole prodiero non bisogna quindi contorcersi aggrappati al rollbar o camminare sulle superfici cedevoli e viscide dei tubolari bagnati. Le passatoie fungono inoltre da elemento strutturale, contribuendo a enfatizzare la rigidità di torsione del natante. Utile anche la possibilità di ribaltare in avanti lo schienale del divano, un elemento massiccio nelle forme, ma comodo all’uso, la cui rimozione permette di realizzare un secondo prendisole a poppa. Comodo il divanetto antistante la consolle: quest’ultima ha un design non troppo filante che però all’atto pratico si rivela molto funzionale. È collocata contro il tubolare destro e quindi la sua presenza non ostacola il passaggio da poppa a prua. Davvero pratici il ripiano per le carte nautiche protetto da una copertura di plexiglas trasparente e il parabrezza, ampio e avvolgente. Criticabile invece il passacima di prua di vtr: se fosse realizzato in gomma risulterebbe più pratico e meno delicato.
La prova del G 590 Y si è svolta su un mare leggermente formato, che ha permesso di apprezzare la navigazione confortevole offerta dalla carena. Il suo diedro pronunciato ha sempre ammortizzato al meglio i salti e gli impatti contro le onde mentre, il bottaccio di generose dimensioni e i tubolari posizionati piuttosto in alto hanno protetto l’interno del natante dagli spruzzi, peraltro contenuti grazie al buon disegno delle linee d’acqua. Proprio l’attacco alto dei tubolari è alla base delle ottime prestazioni offerte da questo gommone: quando entra in planata gli attriti della parte pneumatica si riducono a zero e quindi la potenza del motore (nel caso specifico un Suzuki da 140 cavalli) viene sfruttata per intero facendo “volare” il battello. Ciò non significa che in virata si assumano assetti pericolosi: l’inclinazione è sensibile, ma non compromette mai la stabilità. Quando poi il tubolare interno ha trovato l’appoggio sull’acqua, anche le manovre più azzardate diventano facili e istintive, permettendo un utilizzo spigliato del mezzo. L’agilità quindi non è una dote virtuale per il Gommonautica 590 Y, soprattutto quando si manovra a bassa velocità. Nel complesso si tratta di un gommone che non delude e che si lascia apprezzare per l’equilibrio delle sue doti: un natante che nasce per il diporto ma che non disdegna gli utilizzi professionali o “duri” grazie a una robustezza intrinseca che si abbina a una buona qualità costruttiva.
Nel 1998 il Gommonautica 590 Y veniva venduto a partire da lire 24.700.000.
di Furio Oriani
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