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Nel 1998 La Ranieri Marine lancia il Millenium 22.20, un entrobordo veloce e con molto spazio in coperta, con un comportamento sull’onda morbido ed equilibrato.
Tratto da Barche a Motore 1998, n. 8, settembre, pag. 69-71.
PREGI:
DIFETTI:
La Ranieri Marine, che da molti anni opera nel settore delle imbarcazioni da diporto come importatore e costruttore, ha creato recentemente una linea di imbarcazioni innovative sia dal punto di vista progettuale che costruttivo. Caratteristica comune a entrambi i modelli che compongono attualmente la gamma uno di sei metri e venti di lunghezza e l’altro, quello da noi provato, di sei metri e settantadue è l’idrodinamica della carena che consente di ottenere prestazioni di tutto rilievo conservando un comportamento sull’onda morbido ed equilibrato.
Il progetto del Millennum 22.20 nasce dalla matita di Mario Ranieri. già progettista di altri open con consolle centrale. Rispetto agli altri scafi di analoga tipologia e metratura. la carena di questo modello si differenzia per la presenza dei redan nella zona centrale, che sfruttando il principio della compressione dell’aria convogliata sotto all’imbarcazione, riducono i tempi di planata a vantaggio delle prestazioni e dei consumi. Alla V profonda, che garantisce una buona penetrazione sull’onda, si sommano tre pattini di sostentamento idrodinamico che offrono una buona direzionalità e stabilità di rotta. Interessante anche l’adozione dei due stabilizzatori paraspruzzi, posti in prossimità del punto giratorio dello scafo, che con la loro angolazione limitano il rollio, migliorando la stabilità laterale in virata e offrendo uno standard di sicurezza più elevato. Nell’area poppiera i pattini diventano quattro, due dei quali in negativo.
L’imbarcazione viene stampata con resina isoftalica e rivestita con gelcoat antigraffio al titanio, che offre una notevole sicurezza contro i processi di osmosi e il deterioramento dovuto agli idrocarburi, ai raggi UV e al salino. Il cantiere è così in grado di garantire i propri scafi per dieci anni contro eventuali difetti strutturali. Il bottazzo in gomma è fissato su profilato di alluminio anodizzato nero. Il parabrezza della consolle, in plexiglas, ha uno spessore di 8 mm ed è incorniciato lungo tutto il perimetro da un robusto tientibene in acciaio inox.
Partendo da prua, il Millennum 22.20 presenta due luci di cortesia in prossimità del le bitte laterali al musone fermancora e il pozzetto per la catena. L’area è arredata con sedute a ferro di cavallo che nascondono gavoni molto capienti, raccordati al centro con un tavolino abbassabile per formare una superficie prendisole a V che, nel punto massimo, misura 1,95×1,90 m. A destra della consolle centrale si trova un’altra seduta singola, orientata verso poppa. Protetta da un efficiente parabrezza, la postazione di guida è completa di comandi del trim, contamiglia, contagiri, voltmetro, livello del carburante, temperatura dell’acqua e pressione dell’olio. Sotto al sedile è ricavato un vano per la ghiacciaia, mentre il divano per i passeggeri nasconde il portasci. L’area poppiera è occupata da un prendisole di 2,00×0,85 m ricavato sul vano motore, in posizione riparata dal vento e dagli spruzzi. Lo specchio di poppa e la plancetta poppiera sagomati ospitano una lussuosa scaletta da bagno, molto pratica per la salita e la discesa ma con tientibene troppo sporgenti.
L’80% della componentistica è appositamente realizzata per la Ranieri Marine, particolarità che ne accresce la funzionalità e l’estetica. Gli ombrinali di scarico sono quattro, per consentire il deflusso immediato dell’acqua e rendere lo scafo autovuotante anche alla boa. Il portello del vano motore ha sollevamento servoassistito.
Abbiamo provato il Millennum 22.20 con una motorizzazione a benzina intermedia vale a dire il MerCruiser 1.3 LII. un entrofuoribordo che eroga 205 cavalli al massimo regime di 1800 giri al minuto. Dotato di sei cilindri a V questo motore si è dimostrato molto elastico. consentendo accelerazioni brucianti. Buona la silenziosità di marcia, anche a regimi elevati.
Pur equipaggiato con una motorizzazione di potenza limitata, questo scafo ha dimostrato prestazioni sorprendenti: la velocità massima raggiunta è di 37.2 nodi; a 4100 giri raggiunge 33 nodi mentre a 3000 giri, andatura economica. supera i 20. Il minimo di planata è di 14,5 nodi. Ottima la stabilità anche nelle virate più strette.
di Roberta Limardo
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