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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Nel 2000 Barche a Motore presenta in anteprima il Rizzardi 70, un motoryacht di 21 metri dalle linee classiche ed eleganti, con gli interni disponibili in due diverse versioni.
Tratto da Barche a Motore 2000, n. 1, febbraio, pag. 80-82.
Erano gli inizi degli anni 80 quando Gianfranco Rizzardi, già forte di una consolidata esperienza nell’assistenza alle imbarcazioni da diporto, decise di avventurarsi nella produzione di scafi in vetroresina, sfruttando l’occasione di portare a termine la costruzione di una barca. Il suo primo progetto, un express cruiser di 40 piedi, il Rizzardi 40, ottenne subito ampi consensi, tanto da permettere al cantiere di ampliare la gamma. Nel 1993, entusiasmo e professionalità hanno portato Rizzardi a rilevare il Cantiere Posillipo, noto per le sue prestigiose imbarcazioni, ma allora in gravi difficoltà, e a rilanciarlo con successo, mantenendo le produzioni e i marchi separati. In continua espansione, la gamma Rizzardi si è arricchita recentemente di una nuova ammiraglia, il Rizzardi 70, unico motoryacht con flying bridge della produzione, frutto della collaborazione tra lo Studio di Ingegneria Navale Arrabito, lo studio di design Baldoni e il cantiere.
Profilo slanciato, angoli appena arrotondati e una sovrastruttura importante ma discreta che si integra con la coperta, sottolineano le linee classiche del Rizzardi 70, un motoryacht di 21 metri concepito per offrire massimo comfort a un equipaggio di 6-8 persone, più due membri di equipaggio. Il ponte inferiore, destinato alla zona notte, è proposto in due versioni, una con quattro cabine, tutte servite da toilette privata, e l’altra con tre. In quest’ultimo caso la cabina dell’armatore, che occupa la zona prodiera, ha un locale toilette più grande, mentre a centro barca, al posto delle due cabine speculari con letti gemelli, è stata ricavata una suite per gli ospiti che sfrutta l’intero baglio. A prua estrema, con accesso indipendente dal ponte, è sistemato l’alloggio dell’equipaggio con due cuccette a V.
Il ponte principale, su due livelli, offre grandi spazi al convivio. L’armatore può ricevere gli ospiti in un ampio living che si affaccia sul pozzetto, arredato con due divani contrapposti appoggiati alle murate, poltrone, tavolino e mobili attrezzati con bar, ice maker, Tv e stereo. A un livello leggermente superiore, a dritta, è sistemata la zona pranzo con un divano a U adatto per 6-8 persone a tavola. La separa dal soggiorno la cucina che, situata in un locale separato con passaggio diretto in coperta, si presenta ben accessoriata con piani di lavoro e pavimento in marmo. Sul lato sinistro, a poppavia della plancia di comando, si incontra la scala interna di accesso al fly. Qui, oltre alla timoneria servita da un divanetto a due posti per pilota e copilota, troviamo una grande dinette a C adatta a ospitare anche 10 persone, servita da mobile bar, e una superficie prendisole che si aggiunge a quella incassata nella tuga prodiera. La zona a poppavia del rollbar, cioè quella sovrastante il pozzetto, è adibita ad alloggio per il tender che può essere facilmente alato e varato con l’ausilio di una gruetta elettroidraulica. Anche il pozzetto, grazie alle sue generose dimensioni e al divanetto controstampato nello specchio di poppa, può essere sfruttato per l’allestimento di una dinette all’aperto più riparata dall’aria, dal sole e dall’umidità notturna. Da qui, due scalinate laterali consentono di accedere alla grande plancetta poppiera per la discesa in acqua.
Il Rizzardi 70 prevede un doppio impianto antincendio: quello omologato più uno idrico. Gli scarichi subacquei, uniti a un eccellente isolamento termo-fonoassorbente, garantiscono una navigazione silenziosa. Il modello è equipaggiato di serie con impianti e accessori che rendono più piacevole la vita di bordo e la navigazione. L’autonomia è garantita da una riserva di carburante di 5500 Iitri, da 1100 Iitri di acqua e da un dissalatore da 60 It/h.
Il gruppo elettrogeno da 16000 W è in grado di supportare tutte le utenze di bordo alimentate a 220 V come il condizionatore d’aria, boiler, lavaasciuga ecc. Le plance di comando sono equipaggiate di strumentazione elettronica completa. Divani in pelle, mobili e paratie in preziose essenze di legno con-feriscono un tocco di sobria eleganza. Con la motorizzazione base, che prevede due motori Man da 1100 cv ciascuno, l’imbarcazione a mezzo carico mantiene una velocità di crociera di 26 nodi, con un’autonomia di 400 miglia, ed è in grado di toccare punte massime di 29 nodi.
di Elena Gaggini
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