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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Nel 2001 Barche a Motore elegge a “barca da sogno” il Ferretti 76, un motoryacht di 23 metri sobrio ed elegante, con innovative e indovinate soluzioni di design che ne garantiscono la sicurezza in navigazione.
Tratto da Barche a Motore 2001, n. 11, dicembre, pag. 50-54.
Settantasei piedi per il nuovissimo Ferretti che si inserisce da protagonista nella già ricca gamma del prestigioso marchio, colmando il “vuoto” tra il 72′ e 1’80’. Si tratta di un motoryacht che, pur restando fedele alle tradizioni del cantiere forlivese, presenta interessanti soluzioni innovative. Il progetto che, come di consueto, nasce dalla sinergia tra la Ferretti Engineering e la Zuccon Internationa Project, mette in risalto la particolare attenzione rivolta allo sfruttamento dei volumi e alla vivibilità degli ambienti. Tuttavia non sono stati sottovalutati gli aspetti più tecnici rivolti a garantire l’affidabilità dell’imbarcazione e la sicurezza durante la navigazione.
Già da un primo sguardo, il Ferretti 76 colpisce per la sua sobria eleganza. Silhouette slanciata, linee morbide e affusolate, con una sovrastruttura dall’apparenza discreta nonostante sia in grado di offrire spazi vivibili davvero notevoli rispetto ad altri modelli di eguale taglia. Ma è solo salendo a bordo che si possono apprezzare l’abitabilità e la particolare luminosità degli ambienti, così come la ricerca del dettaglio senza inutili sfarzi. Il legno di ciliegio lucido con finiture in massello, abbinato alle tinte pastello dell’Alcantara e della pelle, conferisce all’insieme un tocco di classe, di calore e di eleganza. Davvero indovinate, ma soprattutto funzionali e innovative, appaiono alcune soluzioni di design. Sul ponte principale non può passare inosservata la paratia divisoria tra la zona pranzo e la timoneria, realizzata in legno di ciliegio a grate e vetro, che consente a chi è seduto a tavola di godere di una più ampia vista sul mare in un ambiente particolarmente luminoso. Desiderando una maggiore privacy è sufficiente abbassare le tende a veneziana che completano la paratia. Di deciso impatto estetico, osservando il profilo della barca ma soprattutto dall’interno, i due originali oblò della cabina armatoriale posta a centro scafo. La loro forma è quella del tradizionale oblò ovale, mentre le dimensioni sono esageratamente superiori agli standard, tanto da consentire l’inserimento al loro interno, all’estremità, di due ulteriori oblò, questa volta rotondi.
Questi quattro oblò possono essere aperti per aerare la cabina, mentre i due ovali garantiscono una incomparabile vista sul mare anche dal letto. La zona notte riserva inoltre agli ospiti un’ottima privacy in tre spaziose cabine doppie, ognuna con locale toilette privato. Interessante inoltre l’accesso indipendente all’alloggio dell’equipaggio, che prevede una o due cabine con cuccette sovrapposte e bagno, ricavato nel montante sinistro della sovrastruttura del fly. Il montante di dritta ingloba invece parzialmente la scala che dal pozzetto porta al fly e ospita un pratico portarifiuti. In pozzetto va sottolineata la presenza, all’interno dello specchio di poppa che cela anche la discesa alla sala macchine, di un mobile con ghiacciaia e lavello a scomparsa, di un divano da 4-6 posti servito da un tavolo nella cui base trovano posto le sedie che completano la dinette. Il Ferretti 76 si distingue dunque anche per i grandi spazi dedicati alla vita in comune, sia sul ponte principale sia sul flying bridge. Quest’ultimo alterna divani, chaises longues e superfici prendisole in modo da favorire la conversazione tra i vari ospiti. Per di più l’imbarcazione è in grado di offrire alloggio a una moto d’acqua grande, a una piccola e a un tender tradizionale distribuiti tra il flying bridge e la plancetta poppiera, tre gadget molto apprezzati e richiesti, ma tipici di imbarcazioni ben più grandi.
Il Ferretti 76 è il risultato di anni di ricerca volta a ottenere il massimo per quanto riguarda la sicurezza e il comfort durante la navigazione. Il cantiere ha cercato di armonizzare il dettaglio estetico con quello, indubbiamente più importante, tecnico. Spiccano infatti la razionale ripartizione dell’intera impiantistica, che risulta facilmente accessibile in ogni circostanza, e una sala macchine ampia e agevole. Pensata per crociere a lungo raggio, l’imbarcazione si presenta ben equipaggiata di tutti quegli impianti e accessori che contribuiscono a rendere più piacevole la vita di bordo. Una notevole autonomia è garantita da una riserva di carburante di 6000 litri e di acqua dolce di 1000 litri, unita a un dissalatore da 120 lt/h. Una particolare attenzione è stata inoltre posta a quegli aspetti tecnici verso i quali la clientela si sta dimostrando sempre più sensibile ed esigente: ottenere elevate prestazioni senza rinunciare a una grande silenziosità. Tre le motorizzazioni previste: 2×1300 cv Man, 2×1420 cv Caterpillar e 2×1500 cv MTU, per una velocità di crociera da 27 a 30,5 nodi e massima da 30 a 33 nodi.
di Elena Gaggini
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