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Nel 2001 la Rio ridisegna il 550 Cruiser, adottando un design più ricercato e utilizzando materiali di maggior pregio, al fine di offrire la massima comodità ai suoi ospiti.
Tratto da Barche a Motore 2001, n. 10, novembre, pag. 84-87.
PREGI:
DIFETTI:
Prosegue il restyling della gamma Rio all’insegna del design più ricercato e dell’utilizzo di materiali di maggior pregio. Come di consueto, il cantiere del Lago d’Iseo ha riprogettato il nuovo 550 Cruiser adottando ingegnose soluzioni studiate per offrire la massima comodità ai suoi ospiti.
Il nuovo Rio 550 Cruiser appaga immediatamente l’occhio del diportista. Un bel design e accostamenti cromatici indovinati sono senza dubbio un valido punto di partenza. Lungo fuori tutto 5,83 metri e certificato CE nella categoria C, il 550 Cruiser è un piccolo cabinato ideale non solo per le uscite giornaliere, ma anche per brevi crociere grazie alla cabina che può essere equipaggiata con il wc. Disegnato e progettato da Stefano e Luca Scarani, questo day cruiser risulta ben proporzionato e armonioso. La presenza del parabrezza apribile nella sezione centrale consente di passare dal pozzetto a prua molto più agevolmente rispetto ai passavanti laterali del precedente modello. Per quanto riguarda la carena ritroviamo una V tipo Hunt con due pattini di sostentamento laterale per parte e con angolo di poppa di 19,6°; questa soluzione garantisce planate rapide e un buon comportamento con onda formata.
Il Rio 550 Cruiser è realizzato con cura. Teak marino per le piattaforme di poppa, cruscotto in radica, sedili avvolgenti e ben imbottiti conferiscono al nuovo 550 Cruiser un’immagine decisamente superiore alla precedente produzione. Tutte le zone calpestabili sono rifinite con antisdrucciolo. Per quanto concerne la costruzione, il cantiere prevede la laminazione piena in fibra di vetro per lo scafo, con una struttura di rinforzo annegata nella stampata. La coperta è realizzata invece in sandwich di balsa e fibra di vetro per contenere i pesi e ottenere una migliore coibentazione.
L’analisi del pozzetto del nuovo Rio 550 Cruiser risulta decisamente positiva: notevole l’abitabilità e funzionalità degli spazi a disposizione che prevedono un ampio divano trasversale di poppa dotato di uno schienale abbattibile; questa soluzione permette in pochi secondi di trasformare il divano in un confortevole prendisole (1,70×1,05 m). Tra il divano di poppa e le due avvolgenti poltroncine per il pilota e il copilota troviamo, nel piano di calpestio, un ampio gavone studiato per accogliere sia le dotazioni di bordo che la batteria; quest’ultima risulta così ben riparata da eventuali spruzzi e dagli agenti atmosferici. Il cruscotto, impreziosito dalla finitura in radica, risulta gradevole esteticamente e di facile consultazione per il pilota. A lato della porta che permette di entrare in cabina troviamo i gradini in vetroresina ricavati nella plancia: questa soluzione, abbinata al parabrezza apribile nella sezione centrale, consente di muoversi in scioltezza e sicurezza dal pozzetto a prua e viceversa. L’area prodiera, progettata per accogliere un cuscino prendisole opzionale, presenta un gradevole portello sagomato ribaltabile studiato per chiudere sia il pozzo catena che il verricello. Infine, a poppa vi è la piattaforma in vtr e teak che ospita la scaletta bagno.
Ottenere in soli cinque metri e mezzo una piccola ma comoda cabina senza appesantire minimamente le linee esterne o sacrificare gli spazi in pozzetto, è senza dubbio un ottimo risultato frutto della notevole esperienza del cantiere Rio e dei suoi progettisti. Colorati e luminosi, gli interni del 550 Cruiser sono ideali per riporre gli indumenti durante la gita, per cambiarsi il costume da bagno e, magari per passare qualche notte a bordo. L’allestimento prevede una dinette a V con tavolino centrale trasformabile in letto matrimoniale, un mobile sulla sinistra e uno spazio per accogliere il wc sulla destra.
Il serbatoio del carburante in acciaio inox da 120 litri di capienza, posizionato a centro barca per una corretta distribuzione dei pesi, garantisce una buona autonomia. La batteria è sistemata all’interno del gavone in pozzetto. Quest’ultimo è autosvuotante.
Il Rio 550 Cruiser può avere motori fuoribordo con una potenza massima di 130 cavalli. L’esemplare della nostra prova era equipaggiato con un Mercury 75 (80 cv) 4 tempi, una motorizzazione che con consumi contenuti offre prestazioni brillanti. I pregi di questo motore sono la silenziosità, i bassi consumi e un’erogazione fluida della potenza.
Le prestazioni sono di buon livello e in linea con la tipologia dell’imbarcazione. Silenzioso e confortevole, il Rio 550 Cruiser plana velocemente (4,5 secondi), sollevando poca acqua, e risulta stabile in virata. Passando alla massima velocità sull’onda di prua si apprezza la morbidezza della carena. Navigando alla velocità di crociera di circa 24 nodi si abbattono ulteriormente i consumi a vantaggio dell’autonomia.
Nel 2001 il Rio 550 Cruiser veniva venduto a partire da Lire 28.000.000.
di Marco Zerbi
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