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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Nel 2002 siamo saliti a bordo del rinnovato Airon Marine 425, che conferma la notevole esperienza del cantiere lariano. Un express cruiser ben progettato capace di offrire prestazioni di prim’ordine e grande comfort.
Tratto da Barche a Motore 2002, n. 4, maggio, pag. 90-95.
PREGI:
DIFETTI:
Airon Marine è un cantiere da oltre 25 anni presente con successo nel settore delle imbarcazioni open sportive; oggi è un marchio sempre più apprezzato e conosciuto anche a livello europeo. Una gamma completa che spazia dal “piccolo” 18 piedi fino ad arrivare all’ammiraglia di oltre 13 metri di lunghezza. Tra i punti di forza del cantiere di Lezzeno (Como), vale la pena di sottolineare la piena disponibilità a soddisfare le esigenze e i gusti personali del cliente; infatti, come nel caso dell’Airon 425 protagonista della nostra prova, l’armatore ha personalizzato l’imbarcazione sia dal punto di vista della compartimentazione interna sia per quanto concerne le dotazioni.
Progettato come tutta la gamma da Paolo Molinari e Walter Posca, il rinnovato modello 425 ripropone i canoni stilistici dell’ultima generazione degli Airon; ritroviamo, infatti, lo scafo colorato in blu, il rollbar inclinato verso prua e la piattaforma di poppa che si estende oltre lo scafo. Il profilo dell’imbarcazione risulta gradevole e ben proporzionato nell’insieme; le linee decisamente filanti e slanciate sono quelle tipiche degli express cruiser mediterranei, imbarcazioni sportive progettate per offrire un elevato comfort ai passeggeri. Ben studiato anche il layout del pozzetto che, oltre ad avere un ottimo impatto estetico, risulta anche funzionale e confortevole. La compartimentazione degli interni prevede la dinette a centro barca e ben tre cabine per la notte. Certificato CE in categoria B, l’Airon Marine 425 presenta una corretta distribuzione dei pesi al fine di ottenere un assetto di navigazione neutro. La carena, punto di forza delle imbarcazioni Airon Marine, è una V media a geometria variabile con angolo del fondo di 45° a prua che degrada fino a 20° a poppa. Per un ottimale sostentamento idrodinamico la carena presenta tre pattini per lato.
Il processo costruttivo dell’Airon 425 prevede la laminazione piena sia per lo scafo che per la coperta: una soluzione che garantisce un prodotto robusto e affidabile nel tempo a scapito di un incremento di peso rispetto alle soluzioni a sandwich. Un ulteriore irrobustimento dello scafo viene dalla presenza di sei longheroni laterali più uno centrale e da madieri in abete e compensato marino. Il gelcoat utilizzato, del tipo neopentilico, possiede elevate doti di resistenza ai raggi solari e di impermeabilizzazione. Il collegamento scafo-coperta del tipo a “scatola” viene realizzato tramite rivettatura e successiva resinatura; la linea di congiunzione delle due parti viene poi nascosta dal bottazzo paracolpi. Gli scarichi dei motori sono del tipo sommerso: oltre a migliorare l’estetica della poppa, questo consente di evitare l’annerimento da fumo della stessa col passare degli anni. Materiali, rivestimenti e finiture sono di buon livello.
Classico express cruiser mediterraneo, l’Airon 425 è progettato per un utilizzo prevalentemente estivo. Il ponte di prua, un po’ difficile da raggiungere per la limitata larghezza dei passaggi laterali (circa 14 cm), è progettato per accogliere un comodo cuscino prendisole. Il pozzo catene è chiuso da un portello incernierato nella coperta. La zona living esterna, protetta dall’avvolgente parabrezza con cornice in acciaio inox, risulta molto accogliente e di gradevole aspetto. A lato della porta di accesso agli interni si trova un ergonomico cruscotto di agevole consultazione; la poltroncina di comando è del tipo regolabile per permettere al pilota la guida sportiva in piedi. Lungo la murata opposta è stato ricavato un divanetto ospiti. La parte centrale del pozzetto è interamente occupata da un’ampia dinette con divano a U e tavolo centrale regolabile; abbassando quest’ultimo si ricava una zona prendisole di quasi 5 metri quadrati. Tra la dinette e il sedile pilota è stato sistemato un pratico mobile bar con lavello, frigo ed eventuale barbecue. Un comodo passaggio laterale consente di raggiungere la piattaforma di poppa. A lato del cancelletto si trova lo sportellino che protegge la doccetta; la scaletta bagno è del tipo a scomparsa. Nello specchio di poppa si trova un gavone con portello che permette di stivare zattera di salvataggio e parabordi.
L’impostazione sportiva dell’Airon 425 non ha comunque limitato il comfort e l’abitabilità degli interni, che si presentano funzionali e accoglienti. La luminosa dinette è arredata con divano a C, tavolino e pouf. Di fronte al salottino si trova la cucina con piano a L in marmo, doppio lavello e piano cottura in vetroceramica. Nei pensili viene sistemato l’impianto TV e il forno a microonde. Dal quadrato si accede al secondo locale toilette dotato di wc marino, lavabo e doccia. Per la notte vi sono tre cabine separate; a prua, quella armatoriale, è arredata con un letto matrimoniale, armadio e scrittoio; la possibilità di sollevare idraulicamente una metà del letto accresce notevolmente i volumi di stivaggio. Il bagno privato è accessibile direttamente dalla cabina, ma presenta l’inconveniente di un’accessibilità un po’ limitata. Per gli ospiti a poppa vi sono due cabine: una doppia e una singola. Un open dotato quindi di un’adeguata privacy e soprattutto di locali caratterizzati da una buona altezza. Finiture e materiali di qualità rendono piacevoli anche lunghe permanenze a bordo.
Per quanto concerne la disposizione, la realizzazione e l’ispezionabilità degli impianti di bordo e dei motori, l’Airon 425 risulta decisamente curato e frutto di un’attenta progettazione. A prua sotto il letto matrimoniale che prevede un sistema di apertura idraulico tipo cofano motore, si trova l’elica di prua con relativo motorino, batteria e staccabatteria. Una soluzione quindi che garantisce rapidi interventi e manutenzioni. A centro barca, nella dinette, è posizionato il quadro generale 12V/220V (con interruttori magnetotermici e indicatori separati delle tensioni), ben realizzato e di facile intuizione e utilizzo. Nel cielino della cabina ospiti doppia si trova un portello che permette di arrivare con facilità agli strumenti contenuti nel cruscotto. Funzionale l’accesso alla sala macchine: tramite un sistema elettroidraulico si solleva l’intera zona di poppa senza dover spostare o rimuovere il tavolo esterno e i divani. Grazie a questo sistema si possono ispezionare agevolmente i motori, le prese a mare, i filtri, l’impianto idraulico della timoneria e l’eventuale gruppo elettrogeno. Per interventi minori, o nell’eventualità che non si aprisse il portello, vi è una botola nel piano di calpestio ad apertura manuale che permette di scendere nella sala motori e azionare gli staccabatterie. Le batterie sono posizionate in un vano chiuso, idoneo a proteggerle dall’acqua e dall’umidità presenti in sentina. Nella sala motori è presente un impianto antincendio di tipo automatico. Nella dotazione sono presenti 4 pompe di sentina, il verricello elettrico da 1500 W e la doccetta esterna pressurizzata. Ci pare una scelta non adeguata al tipo di imbarcazione la mancata presenza nella dotazione standard del gruppo elettrogeno e dell’impianto acqua calda. I serbatoi del gasolio ininox contengono complessivamente 880 litri; quello dell’acqua ha una capienza di 350 litri.
Il nuovo Airon 425 viene ora proposto con motorizzazioni entrobordo diesel. Si può scegliere tra due Volvo Penta TAMD 63 da 370 cavalli cadauno o due Yanmar da 440 cavalli per motore. L’esemplare della nostra prova era motorizzato con i nuovi Yanmar turbodiesel 6 cilindri in linea da 5,8 litri di cilindrata che erogano 440 cavalli a 3300 giri/minuto. Le trasmissioni del tipo V-drive prevedono eliche a 4 pale con passo 580×780.
Nonostante il rapporto peso/potenza non sia particolarmente favorevole, l’Airon 425 ha fornito prestazioni decisamente elevate. L’imbarcazione plana in circa 8 secondi e raggiunge in breve tempo la velocità massima di 36,2 nodi a un regime di 3500 giri/minuto. Dati decisamente interessanti, che confermano la validità della carena studiata per planare in tempi ridotti e che in navigazione muove poca acqua. Le qualità di questo scafo si possono rilevare anche dall’assetto neutro – che viene mantenuto senza dover ricorrere all’ausilio dei flap e dalla velocità minima di planata (circa 17 nodi) che si ottiene a soli 1900 giri; tutto ciò si traduce in un’ottima visibilità durante la navigazione e un elevato grado di comfort per gli ospiti. I passaggi sulle onde provocate dai traghetti in transito hanno evidenziato un comportamento morbido della carena. L’elevata velocità massima consente di ridurre notevolmente i giri per ottenere una velocità di crociera adeguata a lunghe navigazioni. Infatti, a 2500 giri l’Airon 425 ha fatto registrare una velocità di circa 27,5 nodi, che in normali condizioni di crociera (a barca piena per intenderci) dovrebbero stabilizzarsi intorno ai 25/26 nodi. Buona la stabilità laterale e la tenuta di rotta; la manovrabilità in porto è risultata ottima grazie all’ausilio dell’elica di prua.
Nel 2002 l’Airon 425 veniva venduto a partire da un prezzo di 291.798 Euro (IVA esclusa)
di Marco Zerbi
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