Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database (in costante aggiornamento) che contiene tutto quello che vi serve sapere sulle Classic Boat.
Nel 2002 Barche a Motore sale a bordo del Bertram 670, l’ammiraglia del cantiere dalla linea slanciata e dagli interni eleganti, presentata nella nuova versione Enclosed Bridge.
Tratto da Barche a Motore 2002, n. 5, giugno, pag. 66-68.
Passeggiando per i porti turistici italiani se ne contano a decine: sono i fisherman, le attrezzatissime barche da pesca americane che negli ultimi tempi hanno conquistato il nostro mercato. Il motivo è semplice: a una linea accattivante, alle notevoli qualità nautiche e alle buone prestazioni ottenute grazie all’impiego di propulsori molto potenti, si è aggiunta una maggiore cura degli allestimenti interni, un aspetto molto caro agli italiani. Bertram è stato il primo cantiere a migliorare gli interni dei suoi modelli e questo 670 Convertible Enclosed Bridge ne è la prova.
Costruito per affrontare le difficili acque oceaniche, il 670 Convertible Enclosed Bridge è attrezzato con tutto quanto occorre per la pesca d’altura. Nel pozzetto, che misura ben 18 metri quadrati, troviamo il mobile per la preparazione delle esche, un congelatore, le vasche per il vivo e per il pescato, il lavello e quant’altro è utile per una battuta di pesca. Dal momento che la plancia principale di comando si trova all’interno del flying bridge coperto (Enclosed Bridge) e viste le dimensioni dell’imbarcazione, a poppavia del fly è sistemata una seconda timoneria esterna, con i comandi dei motori, che risulta molto utile quando si manovra in porto o quando si sta combattendo a bassa velocità con una grossa preda. A prua, l’ampio ponte di coperta è sfruttabile come prendisole. Notevole inoltre la scala a chiocciola con gli scalini in teak che collega il pozzetto con il fly.
Chi ha detto che i pescatori debbano vivere in ambienti scomodi e spartani? I fisherman americani di un tempo erano fatti per uomini duri alla Hemingway. Oggi in barca ci si va con la famiglia e magari neanche a pescare ma in crociera. Ferretti Group, quando ha acquistato il cantiere Bertram, aveva ben presente le nuove esigenze e per questo ha commissionato allo studio Zuccon di rivedere tutti gli interni dei modelli costruiti dal cantiere americano. Il 670 Convertible Enclosed Bridge è infatti comodo ed elegante. Sottocoperta vi sono quattro cabine doppie, ciascuna con bagno. Sul ponte principale, grazie all’assenza della plancia di comando, gli spazi per il salone, la sala da pranzo e la cucina sono generosi, mentre il fly coperto con la timoneria è arredato con divani e poltrone di guida in pelle; queste ultime sono regolabili elettricamente. Interni da motoryacht, dunque, arredati con gusto italiano e rifiniti secondo gli standard che contraddistinguono la nostra migliore produzione.
Grazie alla carena a V profonda ridisegnata per essere in grado di affrontare mari difficili senza alcun problema, il Bertram 670 Convertible Enclosed Bridge offre prestazioni di tutto rispetto, sia in termini di stabilità che per quanto riguarda la velocità. Due le motorizzazioni proposte: una coppia di entrobordo Caterpillar da 1420 cavalli o due Mtu da 2000 cavalli ciascuno: con quest’ultima configurazione l’imbarcazione raggiunge una velocità massima di circa 37 nodi.
di Andrea Cusmano
Sei appassionato di Classic Boat o semplicemente curioso in merito alle eccellenze del passato? Allora il Classic Boat Archive è il posto che fa per te: l’unica rubrica in cui l’intera storia della motonautica è resa accessibile al pubblico, barca dopo barca, articolo dopo articolo. Scopri cosa è già online e continua a monitorare l’archivio: viene aggiornato 4 volte alla settimana! Per praticità, puoi consultarlo cliccando QUI!
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Lionel Messi ha scelto il suo nuovo yacht. Il campione argentino ha ordinato un Sunreef Ultima 88, un catamarano a motore attualmente in costruzione nel cantiere Sunreef Yachts negli Emirati Arabi Uniti. La barca entrerà a far parte della flotta MIM Ocean, con base alle Isole Baleari. Per Messi il mare non è una passione
A Muggia, nel Golfo di Trieste ed in prossimità dei confini con Slovenia e Croazia, Porto San Rocco amplia la propria prospettiva internazionale. La marina è stata infatti acquisita da D-Marin, gruppo specializzato nella gestione di marine premium, che rafforza così la propria presenza nell’Alto Adriatico e amplia le opportunità di navigazione tra le coste
Quali sono le ultime barche arrivate sul mercato? Quali cantieri stanno presentando i modelli più interessanti e quali innovazioni stanno cambiando il modo di vivere il mare? Per chi ama la nautica, seguire le novità significa scoprire nuove possibilità, confrontare progetti e trovare ispirazione per la prossima stagione. Con l’Account Unico di Panama Editore, tutto
Bat Rib è tornato per fare le cose in grande. Il cantiere Bat, oggi guidato da Corrado Rizzardi, accelera i propri piani di sviluppo e punta i riflettori sul nuovo Combat 20, un’imbarcazione da 19,80 metri di lunghezza e 6,70 metri di baglio massimo che si inserisce a pieno titolo nel segmento dei maxi-RIB da
