Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Facciamo un salto indietro e guardiamo agli anni ‘60.
Per la nautica a motore è un periodo magico; le innovazioni tecnologiche sviluppate durante il conflitto mondiale e migliorate nel decennio precedente sono finalmente applicate su vasta scala e il mercato va espandendosi in maniera vertiginosa. Questo è il periodo di tantissimi dei grandi cult della nautica a motore, i classici delle origini, quelli che plasmeranno poi l’intero periodo successivo, dando il là ad un’esplosione vera e propria tra generi, tecnologie e possibilità.
Ed è proprio in questo frangente che troviamo 3 grandi modelli, scafi eccezionali che oggi possiamo raccontarvi non solo per quello che furono, ma per quello che ancora sono, grazie alla passione degli armatori che ne hanno condiviso con noi la storia…
Prima di arrivare alle nostre chicche di oggi, un inciso: perché guardare al passato, a quelle che in tanti considerano come ‘barche vecchie’? La risposta è semplicissima. Perché senza di queste non ci sarebbero le attuali. Senza considerare che l’età non dovrebbe mai risultare discriminante per poter apprezzare la bontà di un progetto (così come architettura e automotive del resto ci insegnano). Ecco quindi perché rifarsi ai grandi scafi e ai grandi cantieri, ai Bertram, Chris Craft e Cantieri di Pisa del Caso, perché sono le pietre fondanti su cui sorge la nautica odierna. Ed ecco il perché di questa nostra iniziativa di revival (che se già non conoscete, potete approfondire a questo articolo). Ma procediamo oltre: ecco a voi le 5 perle condivise dai nostri lettori con noi: due Super Polaris, un Bertram 31 e due Chris Craft Catalina 28, da noi meglio conosciuti come Super Catalina…
Newport, Rhode Island, 1958. È qui che, durante le prove per l’Americas Cup, troviamo il fortunato germoglio che darà il via ad uno degli scafi più emblematici ed iconici di sempre, il Bertram 31. Qui, imbarcato sul 12 Metri S.I. Vim, Richard “Dick” Bertram vede un piccolo tender di 23 piedi attraversare la baia con velocità e stabilità eccezionali, nonostante le difficili condizioni meteo del momento. Incuriosito, presto scopre essere un innovativo progetto di C. Raymond Hunt, uno scafo caratterizzato da una V profonda (deep-V) con un deadrise di 24 gradi che si estendeva per l’intera lunghezza dell’imbarcazione. Colpito, commissiona così a Hunt il prototipo per un 30 piedi sviluppato secondo lo stesso principio. Nasce così Moppie, un successo clamoroso che spinge Dick Bertram a commercializzare il progetto. È ormai il 1961 e nasce così la versione in vetroresina, il Bertram 31.
A testimoniare questo scafo eccezionale troviamo iscritto ai nostri archivi storici il GP Jambo, un modello eccezionale del 1973 e riportato a nuovo da Thunderboat Italia, realtà specializzata nel refit di questi storici scafi americani. Scafo eccezionale non solo per le condizioni in cui è manutenuto (pari al nuovo) ma anche per i dettagli, in quanto ancora completo di una rara quanto originale Tuna Tower del periodo, voluta installata dal nobile che acquistò lo scafo a inizio anni ‘70, allora in Sud Africa… Scopri di più sul Bertram 31 tramite il nostro articolo dedicato: puoi leggerlo QUI
Gli anni ’60 e ’70 vedono i Cantieri di Pisa acquisire notevole visibilità grazie ad un’elegantissima flotta di cruiser a motore, interamente nominata secondo le costellazioni. Una produzione d’eccellenza che affermerà il cantiere tra i grandi protagonisti della nautica italiana. È in questo contesto che nasce il Polaris (1961), emblema del range, raffinatissimo cruiser mediterraneo in perfetto equilibrio tra prestazioni e comfort di bordo. Ma è il 1964 a vedere il grande upgrade: arriva il Super Polaris, un’evoluzione decisiva. Lo scafo aumenta in lunghezza, arriva il flying bridge e le superiori doti di navigazione trasformarono il progetto originale in una piattaforma da crociera ben più ambiziosa, un piccolo prodigio firmato dalla matita dell’architetto Pierluigi Spadolini e internamente curato da Gianna Spadolini. In breve, incarnerà una sintesi coerente tra forma, funzione e cultura nautica, tutt’oggi simbolo intramontabile dell’eredità del cantiere.
A testimoniare quest’eredità, due vostre perle, sempre presenti nei nostri archivi storici il Super Polaris Diva, del 1964 e Arché, Super Polaris, invece, del 1967. Ambedue raffinati cruiser in mogano, sposano tutt’oggi l’eleganza senza tempo del design navale italiano anni ‘60 con la robustezza di una carena marina, stabile e asciutta. Cui, peraltro, si aggiungono volumi sorprendenti per l’epoca, garantendo un comfort di bordo che rende la gamma, ancora oggi, un classico perfettamente fruibile. Scopri di più sul Polaris e sul Super Polaris tramite il nostro articolo dedicato: puoi leggerlo QUI
Con il Chris-Craft Super Catalina si approccia un caso eccezionale, l’unico prodotto Italo-Americano del marchio. Nato dall’espansione europea di Chris-Craft degli anni ’60 (stabilimento di Fiumicino), il Super Catalina venne prodotto tra il 1970 e il 1978 sotto l’egida della Chris-Craft of Italy S.p.A., distinguendosi così come l’unico modello della famiglia Catalina a venir costruito in Europa, caratteristica che ne fa un caso raro, capace di fondere il pedigree manifatturiero americano con la sensibilità crocieristica mediterranea.
Se ne fanno grandi portavoce nel nostro archivio storico diversi esemplari d’eccezione, tra cui Scaramacai, esemplare del 1974 tutt’oggi in eccellenti condizioni, testamento di quanto questo scafo fosse ben concepito fin dalle origini, risultando oggi come ieri un oggetto senza tempo, ottimo sposalizio tra le necessità mediterranee e lo spirito originale della nautica americana anni ‘60. Scopri di più sul Super Catalina tramite il nostro articolo dedicato: puoi leggerlo QUI
Vuoi a tua volta celebrare la tua barca e condividere con noi un pezzo di storia della nautica? Scrivi alla nostra redazione Classic Boat (cl*********@***********re.com) o scopri come fare attraverso questo articolo qui
Raccontaci e celebra la tua Classic Boat, farlo è semplicissimo!
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia
Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
Il cantiere siciliano Magazzù si conferma uno dei leader nel segmento maxi-RIB, con l’aggiunta in gamma del nuovo MX-15 Explorer, previsto in arrivo per questo 2026. È l’ultimo progetto firmato Signature Collection: quindi non un modello esclusivamente di serie, ma
Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
