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Benvenuti all’interno della rubrica Classic Boat, la “custode” storica e culturale della testata, un luogo dedicato all’approfondimento delle figure, delle barche e degli sviluppi progettuali che hanno segnato l’evoluzione della nautica a motore. In questo articolo, per aiutarvi a navigare al meglio un panorama vastissimo quale quello del mondo classico, ci concentreremo su cinque specifici scafi, cinque piccoli grandi fisherman del passato, scafi emblematici le cui sorti hanno plasmato la storia della nautica a motore…
Come raccontare cinque scafi compresi tra la fine degli anni ‘60 ed il 2001 sapendone evocare tanto la percezione quanto l’impressione del tempo? La risposta più onesta è anche la più banale, agendo direttamente sulle fonti. Nel nostro caso questo significa recuperare quegli stessi articoli con cui vi vennero introdotti allora, o le recensioni che ne abbiamo stilato negli anni a venire, analizzandoli come usato d’eccezione. Con il 2026, infatti, Barche a Motore ha avviato un vastissimo progetto di digitalizzazione dei suoi archivi, rendendovi così accessibili, settimana dopo settimana, tutte le sue prove e recensioni originali, dal 1990 in poi. Si tratta di un’operazione vastissima che abbiamo denominato Classic Boat Archive, accessibile a tutti (qui) e che, in questo specifico caso, ci offrirà uno spaccato unico sulla storia recente della nautica a motore, offrendovi così, e nel dettaglio, il momento storico in cui è nata una specifica barca… Ecco quindi le cinque piccole-grandi Classic Boat di oggi, cinque fisherman d’eccezione che sanno offrirvi un anticipo di quanto potete trovare in autonomia esplorando l’Archivio dedicato…
Siamo sul finire degli anni ’60 e i tempi mitici della grande ribalta del motoscafo hanno già lasciato una loro prima impronta nel diporto italiano, che ancora qui vive una sua prima fase di ascesa. I cantieri sono alla ricerca di nuove idee e, come talvolta può succedere, ci si guarda l’un l’altro. È in questo contesto che nasce la prima barca di questa breve rassegna, una piccola chicca che ha saputo sposare al meglio due continenti e due tradizioni diversissime, il Riva 25 Sport Fisherman, quanto di più insolito potesse uscire dal cantiere di sarnico.
Nato infatti da un insolito gemellaggio tra Riva e Bertram, questo 7.5 metri è appunto prodotto dall’italiana su licenza della controparte americana, dando vita ad una barca a suo modo innovativa, forte di spazi e volumi agevoli e adatti a facilitare i movimenti di bordo tanto in crociera come durante le battute di pesca. Elaborando il progetto originale Betram, Riva adatta infatti gli spazi alle esigenze mediterranee, creando una barca più vicina allo standard nostrano e ai conseguenti usi. Neanche a dirlo, sarà un successo, dando vita ad uno scafo ancora d’ispirazione oggi. Scopri di più leggendo l’articolo di approfondimento QUI
Figlio dell’avanguardia cantieristica americana –al pari di Bertram e Chris Craft– Owens fu per l’Italia una grande fonte di approvvigionamento e ispirazione e, appunto tra i suoi grandi modelli, troviamo il 27 Sport Fisherman, uno degli scafi di maggior successo, avanguardia per linee e moda. Neanche a dirlo, le linee rimarranno appunto a lungo caratteristiche del segmento Fisherman nostrano, dando vita e ispirando un panorama di scafi sopravvissuto fino ai giorni nostri. E altrettanto può valere per gli interni, che, per layout, non sono poi così lontani da alcune barche contemporanee.
Versatile, razionale, e antesignano di tantissimi trend a venire, questo 8.23 metri fu una piccola chicca fin dal suo primissimo lancio, offrendo prestazioni eccezionali (30 nodi) e versatilità imbattibili sul mercato. Una barca perfetta tanto per pescare quanto come weekender, forte di volumi intelligentissimi che, in appena 27 piedi, offrivano ben quattro posti letto, cucina e un ampio pozzetto. Scopri di più leggendo l’articolo di approfondimento QUI
Come Riva, Caribbean condivide una partnership con l’americana Bertram, ma a differenza di questa prima, produce agli antipodi (per noi), in Australia. Ciononostante, neanche a dirlo, anche questo firsherman conquista l’Italia, offrendo in uno scafo dal look americano tutto quello che un serio angler potesse allora ricercare. E, su questo fronte, è qui la carena la prima a dire la sua, un V profonda derivato dai piani di Hunt e adattato per forma a mari formati e lunghe percorrenze offshore.
A fare il paio, l’abitabilità, che in appena 8.6 metri può fare forza su un ampio pozzetto appositamente ergonomizzato per il pescatore e le sue esigenze, e quindi allestibile con quanti gadget l’epoca potesse prevedere. Piacevole, poi, l’armonia con cui il fly emerge dalle sovrastrutture, lasciando comunque spazio a sufficienza per comodi passavanti verso prua. Sottocoperta volumi altrettanto ben pensati, con tutte le appliance e gli spazi necessari alla piccola crociera, bagni e cucinotto compresi. Scopri di più leggendo l’articolo di approfondimento QUI
Siamo nel 2001 quando Barche a Motore prova in anteprima la nuova versione dell’Albermarle 28, il fisherman americano che, nonostante la sua taglia sotto i 10 metri, vuole competere con le più grandi sul fronte delle possibilità. Ed ecco quindi uno scafo che, nei suoi 28 piedi appena, già nel 2001 aveva tutto il necessario per le più impegnative battute di pesca –dalla carena alle attrezzature.
Come da rispetto della tradizione del fisherman americano, il profilo di questo 28 mostra così una prua molto alta caratterizzata da una bella insellatura del cavallino –caratteristica che la rende in grado di fendere agilmente l’onda, – e da un bordo libero gentilmente degradato nelle sezioni poppiere, tipica caratteristica per facilitare l’imbarco del pescato. Ma non sono solo la carena, l’ampio pozzetto e l’attenzione al dettaglio a farla qui da padroni, perché questo 28 vuole prestarsi anche al fenomeno del weekender, offrendo così volumi interni sufficienti per due persone e superfici prendisole da non disdegnare. Scopri di più leggendo l’articolo di approfondimento QUI
Questa lista non poteva esistere senza di lei, la capostipite, il fisherman per eccellenza, il primo Bertam. Cabinato e lungo poco meno di nove metri e mezzo, innovativo e marino come pochi altri, il Bertram 31 è infatti una leggenda della nautica, un successo clamoroso, nonché la prima dimostrazione in serie della bontà delle carene a V profonda. Firmato dal grande Ray Hunt offre prestazioni eccezionali, ma anche in termini di finiture e interni si difende abbondantemente, presentandosi –a suo tempo– come una barca particolarmente innovativa, ampissima in pozzetto e estremamente declinabile, offrendo così varianti per i più distinti utilizzi.
Anche sotto coperta, però, la primogenita di Bertram non delude, offrendo interni dal layout moderno, con una dinette centrale cui si accompagnavano a dritta la timoneria e, verso poppa, la cucina, completa di lavandino, fornelli e frigo. Toilette separata a prua, completa di doccia e lavandino e, seguita poi da una cabina a V per due persone, alla quale appaiare, in base alle specifiche configurazioni e annate, ulteriori posti letto in dinette, a sua volta trasformabile in cabina per due grazie ad un sistema che sfrutta il tavolo ed i doppi divani. Scopri di più leggendo l’articolo di approfondimento QUI
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Barche a Motore apre i suoi archivi: arriva il Classic Boat Archive
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
