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Se nel nostro scorso articolo abbiamo guardato agli anni ‘60 (qui), è ora il turno di fare un salto all’ultimo decennio del secolo scorso, il 1990. E non perché i modelli che vedremo sono nati qui, ma perché, i singoli scafi che citeremo, qui sono stati varati, nonostante le genealogie ed età anagrafiche progettuali ben differenti… Passando per cantieri emblematici quali Grand Banks, Bertram e gli iconici Tornado, vedremo infatti tre chicche, icone tra le icone, scafi anche molto diversi tra loro, ma tutti accumunati dall’aver plasmato interi decenni, diventando immortali. Ecco a voi, grazie all’ispirazione dei nostri lettori, il Grand Banks 42, il Tornado 38 e il Bertram 46…
Prima di arrivare alle nostre chicche, però, un inciso: perché guardare al passato, a quelle che in tanti considerano come ‘barche vecchie’? La risposta è semplicissima. Perché senza di queste non ci sarebbero le attuali. Senza considerare che l’età non dovrebbe mai risultare discriminante per poter apprezzare la bontà di un progetto (così come architettura e automotive del resto ci insegnano). Ecco quindi perché rifarsi ai grandi scafi e ai grandi cantieri del passato, perché sono le pietre fondanti su cui sorge la nautica odierna. Ed ecco il perché di questa nostra iniziativa di revival (che se già non conoscete, potete approfondire a questo articolo). Ma procediamo oltre: ecco a voi la storia dietro a queste 3 perle condivise dai nostri lettori con noi.
Partiamo da uno scafo a dir poco emblematico, barca senza tempo per eccellenza: il Grand Banks 42. Inconfondibile per linee e stile, il GB42 è infatti non soltanto una grande Classic Boat, ma è una vera icona della nautica, portatrice di una rivoluzione nel diporto crocieristico. Nato all’inizio degli anni ‘60, questo 42 piedi si è imposto subito come “instant classic”, sdoganando sul mercato armatoriale i canoni dei trawler da pesca e coniugando eleganza e pragmatismo su uno scafo dalle qualità marine ineccepibili. Esteticamente intramontabile, il GB42 fa quindi dell’approccio old school il suo punto di forza: non una posa, ma una scelta di pura efficienza.
Grazie alla sua natura semidislocante, è infatti una barca capace di affrontare il mare vero, rendendosi così ideale per lunghe navigazioni e crociere grazie alla grande autonomia. La versatilità della carena consente di navigare in dislocamento a 10-12 nodi con consumi contenuti, ma anche di entrare in assetto di planata toccando i 20 nodi. Gli interni, realizzati interamente in teak, completano l’opera magistralmente, rendendo il Grand Banks 42 uno dei 40 piedi più ricercati di sempre. In questo caso, il BG42 è rappresentato nel nostro archivio storico da Molly, eccellente esemplare del ‘94. Scopri di più sul Grand Banks 42 tramite il nostro articolo dedicato: puoi leggerlo QUI
Emblematico per le sue linee essenziali, intramontabile per quel profilo flush e quella prua pulitissima, e senza fronzoli, senza inutili sovrastrutture, il Tornado 38 è, semplicemente, una grande icona della nautica a motore nostrana. In breve: rappresenta la quintessenza dello Sport-cruiser Mediterraneo, l’archetipo sportivo figlio degli anni ’80. Prodotto dalla Tornado Yachts (realtà fondata a Fiumicino da Carlo Marchiolo), è senza dubbio il modello più rappresentativo e di maggior successo del cantiere, affondando le sue radici nel mondo delle competizioni offshore, un’avventura che il cantiere iniziò già nel 1968, con un 35 piedi ispirato dalle carene degli americani Cigarette.
Con oltre 400 esemplari venduti, il Tornado 38 è diventanto un vero e proprio ‘cult’ tra i classici della nautica a motore, uno scafo difficilmente conoscerà mai declino tra gli appassionati. Resta infatti ambitissimo sul mercato dell’usato, anche in virtù della qualità costruttiva e delle eccellenti doti marine. Grande icona pop, è rappresentato nel nostro archivio storico da Tictwo, eccellente esemplare ‘classic’ del ‘98.
A inizio anni ‘90 Bertram lanciava in Italia un 14 piedi a dir poco eccezionale, il Bertram Moppie 46. Ma perché presentare l’anteprima mondiale di uno scafo americano a Genova? Per una ragione unica e calcolatissima: con il Moppie 46 Bertram presenta un modello meno a stelle e strisce e più ispirato al gusto europeo, e soprattutto al Mediterraneo. E il successo è immediato.
Più curato sul fronte del dettaglio e dell’eleganza già nel profilo, il 46’ arriva in Italia sfoggiando linee estremamente pulite e razionali, presentando una coperta tendente al flush e volumi moderati, resi particolarmente appetibili all’occhio dal ridotto bordo libero, soprattutto nelle sezioni poppiere. Fiore all’occhiello del Bertram all’europea, però, fu l’enorme e versatile pozzetto, articolato su due livelli e attrezzabile in base alle esigenze, rendendosi perfetto tanto per le battute di pesca d’altura (con Tuna Tower opzionale), quanto per essere arredato per il diporto puro, con divani e tavolo o con cuscini prendisole. Degni di nota anche gli interni, che su questo modello segnarono un passo avanti in termini di finiture e abitabilità, offrendo quel tocco di eleganza necessario per conquistare l’armatore italiano abituato agli standard del “Made in Italy”, senza tradire la robustezza strutturale tipica del marchio.
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