Confindustria Nautica risponde in merito ad un nostro articolo

Inoltre si leggono affermazioni quali: il natante “era un porto franco, libero dalla burocrazia e dalla tassazione, ma è veramente così?”, “Il vaso di Pandora?”, “il caos normativo”, “i natanti privi di omologazione CE sono di serie B per accedere agli incentivi” per la rottamazione dei motori, la “DCI, il sintomo di un problema più grande, (…) come ottenere questa dichiarazione per i natanti non omologati CE”, “il nostro Paese non è nuovo a misure di sostegno di cui, alla fine, riesce ad approfittare soprattutto chi ne ha meno bisogno”, che sono del tutto fuorvianti.

Anche il riferimento all’entrata in vigore dell’omologazione CE è errato, a dimostrazione della scarsa perizia dell’estensore del pezzo.

Innanzitutto, nessuna nuova tassazione è stata imposta ai natanti, come invece riportato.

Il natante non omologato CE, cioè immesso sul mercato prima del 1998 (non del 1993, come si legge) non subisce alcun limite di accesso agli incentivi alla rottamazione dei motori endotermici per acquisto di propulsori elettrici.

Non corrisponde al vero che “per ottenere la DCI senza marcatura CE si può richiedere un’attestazione di idoneità, un certificato rilasciato da un ente tecnico a seguito di un’ispezione della barca. Una procedura che nel migliore dei casi costa almeno 500 euro”.

Non corrisponde al vero che, per ottenere l’incentivo, “in caso di furto dimostrare la proprietà può essere davvero difficile”.

Poiché il contributo per la rottamazione dei motori endotermici utilizza denari dei contribuenti, correttamente la normativa – pubblicata in G.U. e accessibile a tutti – prevede un censimento dei beneficiari, a disposizione dell’amministrazione e delle forze di polizia per le previste verifiche.

Dunque, mentre per le imbarcazioni immatricolate fa fede la licenza per la navigazione. Per i natanti, che sono sprovvisti, fa fede la DCI – Dichiarazione di costruzione o importazione rilasciata da Confindustria Nautica a seguito della registrazione su un portale informatico i cui costi di implementazione, personale e gestione ricadono sulla medesima organizzazione.

Tale portale prevede espressamente l’ipotesi che il natante possa essere sprovvisto di omologazione CE, anzi lo prevede di default e semmai l’interessato può fleggare la casella “dotato di omologazione CE”, e in questo caso prevede, in caso di assenza della documentazione tecnica comunque obbligatoria fino al 1998, l’inserimento di una auto-dichiarazione del proprietario.

Il portale è pubblico e chiunque, anche l’articolista, avrebbe potuto accertarlo come dimostrano gli screenshot delle pagine di registrazione che si allegano.

L’unica cosa che l’articolista poteva ignorare, ma avrebbe potuto facilmente appurare chiedendo a Confindustria Nautica, è che è stata proprio quest’ultima a battersi con l’amministrazione affinché prendesse in considerazione una modalità di rilascio dei contributi che includesse tutti i natanti e non si limitasse alle unità registrate o, in subordine, a quelle munite di attestazione CE.