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La nuova generazione di barche coupè è paragonabile alle auto eleganti per viaggiare con l’allestimento sportivo. Sono comode e spaziose e sempre più attirano una fascia di armatori che vogliono una barca sportiva anche per le lunghe crociere.
Un po’ come scegliere un Audi A6 con l’allestimento RS. Questo genere di barche veloci garantisce prestazioni più che notevoli grazie a linee di carena ottimizzate e pesi generali ridotti rispetto a un fly. Dal punto di vista estetico, l’hard top diventa un elemento funzionale per la vita a bordo, si apre completamente in quasi tutti i modelli e grazie anche all’utilizzo di nuovi materiali si possono avere finestrature a 360 gradi. Il salone centrale diventa un ambiente complementare con il pozzetto e in alcuni modelli sembra proprio di avere uno spazio unico all’aperto. Insomma, se queste sono le barche che state cercando, girate pagina e scoprite la nostra rassegna.
Linee classiche che ricordano una Lobster, per la versione rivisitata del Coupè da parte di Austin Parker. Non ha un Fly con la seconda postazione ma un comodo Sundeck, dal quale prende il nome. Un’area dove potersi rilassare in rada. Costruita con processo di infusione e stratificazione a mano, è un 15 metri di grande prestigio.
Loa: 15,50m; B.max: 40,60m; Engine: 2x Cummins QSB 6.7
Uno dei modelli di punta della gamma. Rivisitato da Alberto Mancini, impressiona per gli spazi abilmente sfruttati e per la luminosità degli ambienti interni grazie, sia alle finestrature continue sia al tettuccio completamente apribile.
Loa: 14,2m; B.max: 4,32m; Engine: 2x Volvo Penta IPS600 D6-435 (870hp)
In 13,55 metri riesce a concentrare tutti gli elementi che oggi hanno appeal per gli armatori di un coupé. Elegante e funzionale è una barca dalle linee accattivanti con 26 metri quadri di superfici trasparenti. Interessanti sono il tettuccio apribile e le vetrate laterali e posteriori che fanno ricordare un open.
Loa: 13,55m; B.max: 4,2m; Engine power: 2x Volvo Penta IPS400
Fa parte dei Coupè di nuova generazione di Azimut con una linea molto filante e la prua con spigolo che ormai caratterizza la gamma. Molto luminoso ovviamente, ricorda un auto sportiva. Le murate alte lasciano capire i grandi volumi interni, mentre il layout del ponte principale è ben studiato per vivere la barca al 100%, sia in rada sia in navigazione.
Loa: 16,18m; B.max: 4,55m; Engine power: Volvo IPS 20x600hp
È una barca con due anime, perchè la stessa versione è disponibile anche con il Fly. Con la carena progettata insieme a Volvo per avere il massimo delle prestazioni è ben proporzionata dentro e fuori. La spiaggetta affondabile e il sistema ship control (per controllare le utenze da un display) arricchiscono la fornitura a bordo. Disponibile a 2 o 3 cabine.
Loa: 15,78m; B.max: 4,40m; Engine: Volvo Penta 2x Ips 600 da 435 cv
Uno dei modelli più apprezzati dal cantiere Rio, perchè anche se è lungo 13,30 metri fuori tutto, ha spazio a bordo da vendere. Un’altra caratteristica interessante è che essendo 9.98 metri la lunghezza di immatricolazione è natante. Il Paranà 38 si distingue poi per la poppa che è avvolta dalle murate, facendola sembrare una barca ben più lunga.
Loa: 13,30m; B.max: 3230m; Engine: 2xVolvo Penta D4 300
Novità 2018 di Jeanneau, l’NC 37 è il più piccolo della nostra rassegna ma non lo vuole far capire. Si a caratterizza per la sovrastruttura dalle linee decise e squadrate e per una murata particolarmente alta ed omogena, nata per consentire un’ottima abitabilità esterna e interna.
Loa: 11,47m; B.max: 3,59; Engine: Volvo Penta 2xD3-220 – 2 xD4 260
Disegnato da Fulvio De Simoni, questo coupé è caratterizzato dai prolungamenti laterali del tettuccio che vanno a proteggere il pozzetto. Sotto coperta la cabina armatoriale è da megayacht, occupa la massima larghezza a centro barca. Disponibile con Ips o eliche di superficie.
Loa: 16,51m; B.max: 4,38m; Engine: 2x Volvo Penta IPS950 D11 – 2 x CAT 12.9 (1.000 cv)
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