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Scegliere l’elica è un’operazione tutt’altro che scontata, a metà strada fra la scienza dei calcoli esatti e l’alchimia fra geometrie di carena, pesi imbarcati e motore, spesso valutabile efficacemente solo tramite l’esperienza.In questo nuovo episodio del nostro video podcast Ti Spiego la Barca in collaborazione con @SuzukiMarineItaliaFuoribordo analizziamo e spieghiamo i parametri principali di un’elica.
Variarne anche solo uno influenza in modo determinante la nostra navigazione quotidiana. Non parliamo solo di velocità, ma anche di reattività e affaticamento del motore e quindi di consumi.
Indipendentemente dalla trasmissione che avete, tutto si riduce a quell’oggetto che gira sott’acqua. L’elica non è un semplice pezzo di metallo, ma lo strumento che converte la potenza sviluppata dal motore in spinta, e quindi velocità, per la vostra barca. Scegliere quella giusta è un’operazione tutt’altro che scontata, a metà strada fra la scienza dei calcoli esatti e l’alchimia fra geometrie di carena, pesi imbarcati e motore, spesso valutabile efficacemente solo tramite l’esperienza.
Diametro: è la larghezza del cerchio disegnato dalle pale: in generale, l’efficienza è direttamente proporzionale al diametro. Ma grandi diametri richiedono potenza e basso numero di giri, e questo non è sempre possibile.
Passo: è la distanza teorica che l’elica percorrerebbe in un giro completo se si muovesse in un solido (come una vite nel legno). Un passo lungo è come una marcia alta dell’auto: dà più velocità massima ma meno accelerazione. Un passo corto è una marcia bassa: scatto bruciante ma motore che plafona in allungo.
Numero di pale: in generale, meno pale, più velocità massima, ma anche più vibrazioni. Ecco perché 3 pale sono il compromesso più utilizzato. Se si vuole privilegiare la velocità di crociera e la spinta a bassi regimi, si può scendere di diametro e salire di numero pale, pagando qualcosa in termini di velocità massima.
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
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