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Abbiamo visto, nell’articolo precedente (clicca qui), come funzionano le eliche e quali sono i parametri principali da tenere in considerazione. Vediamo, ora, sei differenti produttori ed il meglio che offrono sul mercato.
Italian Propellers propone una gamma di serie che comprende eliche 3, 4, 5 e 6 pale, costruite in lega OTS (ottone e manganese) e lega NIBRAL (nichel, bronzo e alluminio), ideali per ogni genere di imbarcazione, oltre ai modelli custom. C’è anche il modello CMC, un’elica di superficie evoluta dalla geometria efficiente che garantisce prestazioni di rilievo.
INFO: www.italianpropellers.it
Suzuki ha lanciato la nuova generazione di eliche in acciaio per i suoi motori monoelica ad alte prestazioni. Sono state studiate nuove forme per le pale, per aumentare le doti di coppia e potenza dei motori Suzuki ad alte prestazioni, ed è stato introdotto anche un tipo di boccola che comprende un silent block facilmente intercambiabile (per impedire lo “slittamento” dell’elica), senza dover ricorrere all’uso di attrezzi speciali.
INFO: www.suzuki.it
Il catalogo di eliche Vetus, a 3 o 4 pale, è ricchissimo: potete scegliere tra più di mille soluzioni in bronzo/manganese, destrorse o sinistrorse, di ogni foggia e diametro. Il segreto? Vetus utilizza un programma per computer appositamente sviluppato, che assicura la determinazione dell’elica giusta per la vostra barca, in grado di intervenire su equilibrio, dimensioni, materiale e area della pala.
INFO: www.vetus.com
Una delle aziende con più anni sulle spalle nella produzione di eliche per le imbarcazioni, ben 80 anni. La gamma proposta per i modelli standard comprende eliche a 2, 3, 4 e 5 pale fino a un diametro di 4 metri. Punto di forza di Eliche Radice è proprio il background di esperienze raccolto in un software che per permette di determinare tutti i parametri e il disegno dell’elica migliore per ogni tipologia di imbarcazione e trasmissione.
INFO: www.elicheradice.com
Il diametro di Lexor, elica in acciaio inox a tre pale di Solas, è esteso e le pale sono più grandi per spingere forte anche scafi dalle dimensioni importanti. L’elica garantisce ottime performance ad alte e medie velocità ed è studiata per garantire la massima efficienza (e quindi risparmio di carburante).
INFO: www.vio.it
Quando Volvo Penta lanciò il suo rivoluzionario IPS (Inboard Performance System), stabilì uno standard nuovo in termini di efficienza, comfort e manovrabilità, girando le eliche in una posizione rivolta verso prua. Queste due eliche controrotanti, che costituiscono un importante elemento dell’unità di propulsione idrodinamica, trainano l’imbarcazione sull’acqua invece che spingerla.
INFO: www.volvopenta.com/marine
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