Ecco i segnali per capire se l’elica è ben dimensionata

IL REGALO PERFETTO!

Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.

elica

Se non siete soddisfatti delle prestazioni della vostra barca, il problema potrebbe essere nelle eliche. Per scegliere correttamente l’elica del vostro motore verificate i dati del costruttore e affidatevi al controllo del numero di giri.

Di norma i dati relativi al tipo di elica sono indicati direttamente dal cantiere, ma se nel corso degli anni avete effettuato modifiche oppure volete effettuarle, ecco i consigli su come capire se la scelta è corretta o meno. Se l’elica è sottodimensionata rispetto al motore, il risultato è che gira troppo velocemente a discapito della sua efficienza. Non riesce in pratica, a scaricare tutta la potenza del propulsore in acqua quando gira alla velocità per cui è progettata.

Eliche in linea d’asse

Se avete una trasmissione in linea d’asse e non sentite la barca reattiva come vorreste, verificate che l’elica sia in linea con l’asse del motore e che la sua inclinazione sia costante. Questa operazione ovviamente si effettua con la barca sull’invaso: momento utile anche per verificare se l’elica è consumata. Se sono presenti i denti di cane, eliminateli: sono una delle cause più banali di eccessiva rumorosità.

Se invece non siete assolutamente soddisfatti delle prestazioni della vostra elica, potete addirittura pensare a problemi di cavitazione. È un fenomeno causato dall’errato rapporto tra i giri del motore e la dimensione dell’elica che causa turbolenze nocive alle pale. Si formano delle piccole bollicine d’aria iper-compressa che quando esplodono emettono molta energia, rovinando la superficie e le estremità dell’elica e facendo lavorare male il propulsore. Un modo per capire se la vostra elica è ben dimensionata è quello di fare delle prove controllando il numero di giri del motore.

Se con il gas al massimo il motore non prende tutti i giri dichiarati, probabilmente l’elica ha un passo troppo elevato. Se invece anche a basse velocità il numero di giri è sempre alto, l’elica potrebbe essere sottodimensionata.

Condividi:

Facebook
Twitter
WhatsApp

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Iscriviti alla nostra Newsletter

Entra nel Club del Giornale della Vela

Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.

Una volta cliccato sul tasto qui sotto controlla la tua casella mail

Privacy*


In evidenza

Può interessarti anche

Joystick Piloting - Mercury Marine

Il joystick Mercury per ormeggiare un monomotore con una mano

Mercury Marine ha presentato al Miami International Boat Show in Florida l’attesa evoluzione del suo sistema Joystick Piloting per imbarcazioni fuoribordo monomotore, che finalmente si può integrare con eliche di prua, ampliandone considerevolmente l’utilità. Mercury Joystick Piloting Abbiamo provato la prima

Lenco Pro Control

Lenco Pro Control, ora anche i flap si regolano in automatico

Il sistema di stabilizzazione Pro Control di Lenco (marchio che fa parte del gruppo Navico) è pensato per stabilizzare la navigazione in maniera automatica. Gli attuatori sono da installare a poppa, uno per lato, e agiscono automaticamente per correggere l’assetto.