Elvene Amber è la barca 100% elettrica con autonomia illimitata

Pensate di poter navigare con la vostra barca in qualsiasi mare senza dovervi mai fermare a fare rifornimento. E neanche a ricaricare le batterie. Si può fare con Amber, una barca lunga poco più di 6 metri e ricoperta di pannelli solari, realizzata dal cantiere finlandese Elvene Boats. Di fatto è un’imbarcazione virtualmente autonoma, perché alimentata dall’energia del sole.

Il cantiere che si è messo in testa di voler realizzare un’imbarcazione di questa tipologia ha sede a Pietarsaari, in Finlandia, a pochi chilometri da un colosso delle barche a vela come Nautor Swan, che da poco di è lanciato anche sul mercato del motore. L’idea alla base è stata fin da subito chiara: realizzare un’imbarcazione autosufficiente che sfrutti l’energia solare. Il progetto ha sicuramente nelle sue fondamenta alcune ragioni che riguardano la sostenibilità e l’attenzione all’ambiente, ma vuole anche risolvere alcuni problemi strutturali che hanno attualmente le “alternative green” in campo nautico, come la mancanza di una rete capillare per la ricarica delle barche elettriche.

La teoria dietro al progetto Elvene Boats

La progettazione delle imbarcazioni per Elevene è quindi partita dalla domanda “qual è la tecnologia migliore per autoalimentare una barca”? L’unica risposta al momento percorribile è “sfruttando l’energia del sole”, e quindi il cantiere ha studiato tutte le alternative più diffuse, tra le quali troviamo le celle al silicio monocristallino, al silicio policristallino e a film sottile. Poi c’è l’alternativa perovskite (un minerale, ma esiste anche la sua versione sintetica) che sta riscuotendo un ottimo successo ultimamente, soprattutto per il basso costo. Studiando tutte queste soluzioni Elvene ha trovato un pannello solare altamente efficiente, ma anche resistente, con cui rivestire praticamente ogni centimetro della sua barca.

Ma anche per quanto riguarda la batterie il cantiere si è chiesto quali fossero le migliori tecnologie applicabili alle sue barche. Posto che la tecnologia degli ioni di litio è al momento la più indicata, ne esistono comunque diverse alternative. Elvene ha puntato sulla chimica del ferro-fosfato per le sue batterie (che sono quindi identificate dalla sigla LiFePo4, litio ferro-fosfato) perché è al momento la miglior scelta in termini di sicurezza, costo ed efficienza.

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Usare l’energia in eccesso per alimentare la corrente di casa

Pensate soprattutto al Nord Europa, dove sono tantissime le abitazioni a ridosso dell’acqua con pontile privato. Che bello sarebbe poter ormeggiare la propria barca e non solo ricaricarla da casa, ma anche utilizzarla per alimentare le utenze di casa. È possibile grazie alla tecnologia Vehicle to Grid (V2G), che permette di utilizzare l’energia immagazzinata nelle batterie della barca (proveniente da fonti solari) per gli utilizzi domestici. All’estero è una tecnologia molto diffusa anche nel settore automotive, dove Volvo è sta tra le aziende pioniere. Avere una barca alimentata a pannelli solari con tecnologia V2G consente di sfruttare direttamente il fotovoltaico come fonte di energia per la casa, anziché montare i pannelli sul tetto, per esempio.

Una barca con propulsione a costo zero

Tra i vantaggi di una barca elettrica ci sono sicuramente silenziosità, rispetto per l’ambiente, minor manutenzione tecnica, più coppia. Con Elvene Boats però avete di più. Infatti Amber è una barca dall’autonomia praticamente illimitata, perché utilizza l’energia solare per ricaricare le batterie che alimentano il suo motore elettrico. Questo risolve in maniera quasi paradossale uno dei maggiori problemi che incontra proprio la propulsione elettrica, cioè la mancanza di punti di ricarica. Qui non dovete preoccuparvi di quante miglia vi rimangono e dov’è il punto di ricarica più vicino, perché avete una stazione di rifornimento (quasi) sempre aperta proprio sopra alla vostra testa.

Com’è fatta Amber di Elvene

Amber è lunga 6,2 metri, larga 2,1 metri e pesa appena 750 chilogrammi. È un day cruiser con caratteristiche che consentono di navigare anche lontani dalla costa, in sicurezza e divertimento, e perché no può trasformarsi anche in weekender; a prua infatti troviamo una piccola cabina con letto per due persone.

La barca ha linee molto nordiche, minimal e semplici. A poppa troviamo i due motori, coperti da una plancetta oversize che serve a sistemare un grande pannello solare (il leitmotiv di questa barca) mentre lateralmente ci sono i due piccoli passavanti e le bitte. La panca a tutta larghezza precede di poco il sedile del copilota, con poggiaschiena ribaltabile, che nasconde un piccolo gavone o la ghiacciaia. La consolle è disposta centralmente e prevede una configurazione con due monitor e manetta, oltre ovviamente al volante del timone. Tutta questa zona – da poppa a prua – è protetta da un hard top interamente ricoperto (ancora) da pannelli fotovoltaici. A prua invece c’è una piccola cabina, nascosta da un piano di calpestio fatto di pannelli fotovoltaici che si raggiunge tramite i tre gradini del tunnel centrale.

La barca è omologata per il trasporto di sette persone, raggiunge una velocità massima di 15 nodi e ha due velocità di crociera consigliate. Con quella più bassa – da 1 fino a 6 nodi – la barca ha un’autonomia elevata, con quella più alta – da 11 a 15 nodi – le batterie si scaricano più in fretta e l’autonomia scende a circa 20 miglia nautiche.

Elvene Boats Amber – Scheda tecnica e prezzo

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