ENVGO NV1: la nuova barca “volante” che sembra un’astronave

Le motorizzazioni elettriche stanno lentamente conquistando il mercato, fra moda, regolamenti ed incentivi, ed i cantieri rispondono a questa domanda con un’offerta sempre più creativa, soprattutto per riuscire a coniugare la necessità di velocità ed autonomia con il peso dei grandi pacchi batterie.

ENVGO NV1

Per riuscire in questo difficile compito, dove l’efficienza è la chiave della riuscita del progetto, la propulsione elettrica viene abbinata sempre più spesso ai foil, per ridurre l’attrito soprattutto alle alte velocità. E questa è proprio la tecnologia prescelta da NV1, che promette alte prestazioni abbinate alla comodità di una crociera senza onde, volando al sopra di esse.

Com’è fatta?

NV1 sfrutta una configurazione di foil disposti a triciclo, quindi opposta a quella che abbiamo visto sulla ben nota Candela, ormai punto di riferimento della categoria: una pinna singola a prua e una doppia a poppa, sulla quale sono montati anche i due motori elettrici, che raggiungono una potenza di picco di 245 kW e in continuo di 125 kW.

Con questa potenza il cantiere prevede una velocità massima di 43 nodi e una crociera di 22, per un’autonomia stimata di 64 miglia con un pacco batterie da 80 kWh, ricaricabile rapidamente in CC. Per risparmiare il massimo peso possibile lo scafo è costruito in fibra di carbonio. Degna di nota anche la sua forma, con un deadrise pronunciato per la categoria e un profondo redan.

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Infine, l’assetto di volo è controllato automaticamente da un software che, basandosi sulle letture di innumerevoli sensori, effettua 250 regolazioni al secondo, per rendere il più semplice possibile la navigazione.

Il design

Ma a stupire è chiaramente il design, decisamente estremo e futuristico. Firmato dal designer David Weiss (lo stesso che ha disegnato la moto d’acqua da 150 mila euro), sembra una navicella spaziale uscita da un film di fantascienza, e non solo grazie al fatto che volerà. Le curve si intersecano lungo la fiancata, molto complessa, interagendo con le linee della coperta, mescolandosi senza soluzione di continuità. Il layout poi è decisamente americano, simmetrico, senza prendisole, con 6 chaise longue (una per ogni passeggero), anch’esse decisamente futuristiche.

A che punto è il progetto?

Il lancio è previsto per il 2026. A settembre scorso è stata completata la prima carena del prototipo, e recentemente sono stati aperti i preordini. Per saperne di più sull’avanzamento del progetto visita il sito: www.envgo.com/news.