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È fondamentale per una corretta navigazione, sicura e soprattutto confortevole. Spesso sulle piccole imbarcazioni basta spostare dei pesi per avere la barca nella giusta posizione, ma per barche più grandi non è così semplice. L’elemento principale che influenza l’inclinazione longitudinale di una carena è il baricentro, o centro geometrico di bilanciamento delle masse. In questo “punto ideale” si somma il dislocamento complessivo; da questa posizione inoltre dipende anche il bilanciamento trasversale (inclinazione verso dritta o verso sinistra) e la capacità di raddrizzamento di una scafo. Se il baricentro non è in asse con la chiglia infatti, l’imbarcazione penderà da un lato, mentre se è troppo alto, la stabilità trasversale sarà ridotta (si veda la tipologia dei fisherman con fly e tuna tower). Come fare dunque a “spostare” il baricentro senza muovere i pesi a bordo? Con l’ausilio dei flap o variatori d’assetto.
Il corretto utilizzo dei flap consente di ottenere numerosi vantaggi a partire dal piacere della navigazione. Si ottimizzano i consumi e si evitano inutili stress all’imbarcazione.
Se la carena viene sovraccaricata e non si utilizzano i flap possono insorgere spiacevoli inconvenienti. In condizioni di mare formato inoltre, un assetto non corretto può essere anche pericoloso.
In alcuni impianti flap è possibile creare un effetto di deportanza che tende a schiacciare la poppa. Attenzione a non esagerare, questa soluzione deve essere utilizzata solo in caso di effettiva necessità.
Tenere gli alettoni inclinati verso il basso causa un ingavonamento della prua. In condizioni normali questo assetto grava inutilmente sulla struttura, aumentando i consumi e diminuendo la velocità.
Se la barca è ben bilanciata, non è indispensabile l’utilizzo dei flap. Se possibile conviene agire prima sulla distribuzione dei pesi a bordo piuttosto che insistere nell’utilizzo degli alettoni.
Abbassare lievemente i flap a medie andature, consente di mantenere lo scafo in perfetta planata e, “giocando” con il gas, si può ridurre il numero di giri per ottimizzare i consumi.
Da utilizzare solo in condizioni estreme e mai a velocità sostenute, soprattutto su barche veloci. Ricordate di ritrarli completamente quando ormeggiate: alghe e denti di cane danneggiano seriamente le guarnizioni e gli steli dei cilindri.
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