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Se c’è una tendenza che attraversa la nautica a 360°, quella sono i foil. Le barche a motore, quelle a vela, i catamarani ed anche i superyacht hanno tutte subito un’influenza da questa tecnologia che, pur non essendo una novità assoluta, nell’ultimo periodo ha ricevuto moltissima attenzione ed un gran numero di applicazioni soprattutto nel mondo del diporto.
Quest’anno, noi di Barche a Motore in collaborazione con Suzuki Italia Marine abbiamo lanciato un podcast dove raccontiamo, in video, i concetti base di come funziona una barca. Si chiama TI SPIEGO LA BARCA (se non l’hai ancora visto ecco qui il link) e nelle prime puntate siamo partiti dalla base: le carene e le tipologie di barche. Nell’ultimo episodio abbiamo affrontato le carene particolari e meno comuni come catamarani e trimarani, per arrivare alle barche foiling.
Clicca qui sotto per vedere cosa sono, come funzionano e come ti aiutano a navigare meglio.
Il mondo foiling comincia a prendere piede: una volta in volo, la superficie immersa è minima (circa il 3% rispetto a quando la barca è ferma). I foils, le piccole “ali” immerse, hanno profili super efficienti, di derivazione aereonautica.
Un’invenzione moderna? In realtà un italiano, Enrico Forlanini, già nel 1910, sul Lago Maggiore, realizzò il suo primo “idroplano”. Le applicazioni nel mondo del diporto spesso si vedono su scafi piccoli, leggeri e con propulsione elettrica. Questo perché il dislocamento contenuto consente di superare facilmente il momento critico, cioè l’entrata in volo, gestita anche grazie a migliaia di autoregolazioni al secondo dei foils, governate dall’elettronica.
Però, i foil, non si fermano qui. Ormai anche i superyacht utilizzano questa tecnologia per migliorare le performance. Un esempio significativo è l’Azimut Grande 44, nuova ammiraglia del cantiere con i suoi 44 metri, sarà il primo scafo del marchio con un sistema di foil.
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