Forte 47 (14 m), la barca con la coperta più spaziosa di sempre?

West Navaltech, cantiere di Ameglia, vicino La Spezia, realtà consolidata nella costruzione di imbarcazioni da lavoro in acciaio e alluminio ad alte prestazioni, sbarca nel settore del diporto. E lo fa con una opera prima ambiziosa: Forte 47, uno yacht di 14 metri progettato per la navigazione in giornata o brevi permanenze, ma, in virtù della sua eleganza e attenzione al dettaglio, si candida ad essere anche imbarcazione di appoggio per megayacht. Del resto, il nome “Forte” rimanda a questa ambivalenza, fra la forza della costruzione e l’omaggio al lusso iconico di Forte dei Marmi.

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Forte 47

Linee semplici e pulite, Forte 47 si distingue per una prua verticale, un hardtop sconfinato, che va a proteggere più di metà barca, per tutta l’estensione del baglio, un layout sami-walkaround (ossia il passavanti è solo sulla sinsitra) e, soprattutto, due terrazze apribili lunghissime. In controtendenza, non sono disposte all’estrema poppa, ma in corrispondenza proprio dell’area protetta dall’hardtop, quella più conviviale: una volta aperte, tutta la barca si apre sul mare.

A primo impatto, guardando i rendering, sono pochi i 14 metri capaci di eguagliare la superficie che questo scafo mette a disposizione, soprattutto una volta aperte le terrazze.

A differenza delle imbarcazioni prodotte in serie, Forte Yachts punta a posizionarsi in un segmento più raffinato ed esclusivo. Questa attenzione al singolo modello è garantita dalla costruzione in alluminio, specialità di West Navaltech, che consente ottime prestazioni e una customizzazione sartoriale. Non avendo bisogno di stampi, ogni disposizione può essere decisa sulla base delle necessità dell’armatore.

Due allestimenti, infinite possibilità

Due gli allestimenti principali: Gran Turismo, classico open con hardtop, e Lounge Deck, dove l’hardtop si chiude diventando un salone completamente circondato da vetrate. Questa differenza si riflette anche sulle motorizzazioni: la versione Gran Turismo, più sportiva, come dice il nome stesso, sarà abbinata ad una motorizzazione fuoribordo, declinata in tre Mercury V12 da 600cv l’uno, mentre la Lounge Deck, più crocieristica, avrà una coppia di entrobordo Volvo Penta IPS D8-800.

Ma, fuori da questi due schemi generali, il layout è un foglio bianco. Di default, sotto all’hardtop, o nel salone, a seconda della versione, sono posizionati un divanetto ad L, dietro alla postazione di comando, e una cucina affacciata sul mare, che diventa un’isola quando viene aperta la murata e trasformata in terrazza.

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Appena oltre la copertura, un prendisole o una coppia di divani trasformabili. Ma tutto è disposto su un unico piano, e lo spazio abbonda, facendo percepire l’ambiente come una casa sul mare, nel quale gli arredi si possono spostare a piacimento. Paolo Giordano, Responsabile Design, spiega: “Grazie al nostro layout di coperta a tutto baglio e all’uso strategico degli spazi, abbiamo eliminato i gradini superflui e ottimizzato i volumi interni”. Il risultato si vede anche sottocoperta, dove la vivibilità delle due cabine matrimoniali, ognuna con il proprio bagno privato, è garantita da un’altezza superiore ai 2 metri.

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Al prossimo Cannes Yachting Festival, dal 9 al 14 settembre, verranno presentati ulteriori dettagli.