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Grande è grande il Frauscher 1414 Demon, non per niente è l’ammiraglia del listino offerto dal cantiere austriaco. Tuttavia la grandezza di questo 46 piedi non è mai qualcosa che incombe su chi è a bordo. Ti accorgi che questo motoscafo, questo open puro senza hard top, senza T top senza nessuna delle altre utili diavolerie che coprono il pozzetto o la plancia è grande quanto i suoi 14 metri dovrebbero fare immaginare solo quando ti astrai dalla piacevolezza delle sue linee e di come ci si sta a bordo in navigazione.
Si notano i suoi volumi imponenti del Frauscher 1414 Demon quando lo guardi da fuori con qualcuno a bordo o quando ti rendi conto di quanto spazio c’è ancora in coperta e in pozzetto nonostante le persone imbarcate siano una decina, come è accaduto nell’uscita avvenuta durante il salone nautico di Cannes. Insomma ti accorgi di cosa realmente hai sotto i piedi solo quando lo confronti con qualcosa. Indice, questo, di un progetto che almeno esteticamente è riuscito.
A essere un po’ più analitici si nota il lavoro svolto dal cantiere nato nel 1927 in molti elementi che sfuggono al primo sguardo, segno di successo: se non c’è niente che interrompe la prima esplorazione visiva significa che la barca è ben disegnata. Qui sono mescolate linee spigolose e nette con elementi più tondeggianti: lo scafo è “gonfio” nel suo insieme, ma le prese d’aria poppiere, lo spray-rail sopra il galleggiamento, il bottazzo, il cavallino negativo e il raccordo della plancetta poppiera con le murate rendono il tutto molto muscolare.
Anche visto in pozzetto il Frauscher 1414 Demon è davvero tanta roba. Le parti tonde sono, viene da dire, energizzate dalle molte linee rette, presenti in ogni punto di sosta, dal prendisole poppiero, alle tre sedute doppie che circondano il tavolo esterno, alle due coppie di tre gradini che conducono dalla spiaggetta di poppa fino alla coperta di prua.
Nonostante la rinomata cura nella scelta dei fornitori (tutti provenienti dall’Austria settentrionale, ci tengono a fare sapere da Ohlsdorf), tutti gli accessori sembrano sparire nell’insieme visivo. Non solo il tendalino in tubolare e tela (che in navigazione, in effetti non appare mai), ma anche le bitte, i tientibene e i passauomo di prua sono praticamente invisibili se non li si cerca con attenzione.
Sottocoperta i volumi dello scafo del Frauscher 1414 Demon si manifestano in tutte le loro potenzialità tanto che nonostante l’impostazione da daycruiser o da weekender per una coppia, se proprio vogliamo, gli spazio sono tutto fuorché che angusti. UN open space con dinette a V e tavolo centrale che può essere trasformata in una seconda cuccetta doppia, molto grande in realtà. Una cabina doppia vera e propria è sistemata sotto la timoneria. Bagno e cucina completano la ricca dotazione di bordo.
In mare il Frauscher 1414 Demon è un vero piacere. Reattivo e divertente dà le sensazioni di una berlina sportiva. Non è un go-kart ma è brillante quanto basta per soddisfare la voglia di timonare una vera barca a motore. Le linee d’acqua, arricchite da due redan a centro nave, migliorano ulteriormente le prestazioni di questo battello che rimane sempre piatto sull’acqua in ogni condizione, morbido nell’incedere anche nell’intorno dei 40 nodi, velocità di punta del modello provato, motorizzato con due Volvo Penta diesel da 400 cavalli. Per chi si sente di osare di più può sempre ricorrere alla coppia di entrofuoribordo con sistema duo-prop a benzina da 520 cavalli l’uno. Il prezzo è in linea con l’esclusività e i contenuti della barca: a partire da 870mila euro, iva inclusa.
Scheda tecnica Frauscher 1414 Demon:
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